抱箍计算书(跨线桥).doc

西环路北延（S342～惠山南环路） 新建工程XIH10标 主线上跨S342、锡宜高速大桥 盖梁抱箍法施工计算书 编制： 审核： 批准： 中铁二十二局集团第四工程有限公司 无锡市西环线项目经理部 年 月 日 目 录 一、 施工概况 1 二、 抱箍结构设计 1 1. 抱箍法力学原理 1 2. 抱箍的结构形式 2 三、 受力计算 3 1. 施工荷载 3 2. 支垫槽钢受力计算 4 3. 工字钢受力计算 6 4. 抱箍受力计算 8 盖梁抱箍法施工计算书 施工概况 主线上跨S342、锡宜高速大桥盖梁拟采用抱箍法施工，以6#墩盖梁自重最大，墩柱中心间距最大，以6#盖梁抱箍法施工受力验算为例。6#盖梁长22.163mm，宽1.9m，高1.6m的钢筋砼结构，砼方量为65.88m3，抱箍中心间距5.885m，盖梁悬出端长为2.254m。 盖梁尺寸图 抱箍法施工示意图 抱箍结构设计 抱箍法力学原理 抱箍法是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来支撑临时设施及盖梁的重量。抱箍法的关键是要确保抱箍与墩柱间有足够的摩擦力，以安全地传递荷载。 抱箍的结构形式 箍身的结构形式 每个盖梁底部有四根φ1400立柱，故制作四个φ1400抱箍。钢板厚度10mm,抱箍高度51cm，两侧各设两排7根10.9级M24高强螺栓，抱箍内设圆形橡胶垫片，垫片的宽度宽出钢板2-3cm。抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴，这是个基本要求。由于墩柱截面不可能绝对圆，各墩柱的不圆度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。　　 侧模支撑　　侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外采用设2[10背带。在侧模外侧采用间距1.2m的2[10作竖带，竖带高2.0m；在竖向支撑上下各设一条Φ16的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距1.8m，在竖向支撑外设Φ48钢管斜撑，长2.0m，支撑在横梁上。 底模支撑及横梁　　底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m[14a型槽钢作横梁，横梁长4.0m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。 纵梁　　在横梁底部采用I45a工字钢作为纵梁，长24m，纵、横梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 抱箍　　采用两块半圆弧型钢板（板厚t=10mm）制成，抱箍高51cm，采用14根M24的高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 连接板上螺栓的排列 抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证抱箍与墩柱间的摩擦力能可靠地传递荷载。因此，要有足够数量的螺栓来保证预拉力。如果单从连接板和箍身的受力来考虑，连接板上的螺栓在竖向上最好布置成一排。但这样一来，箍身高度势必较大。尤其是盖梁荷载很大时，需要的螺栓较多，抱箍的高度将很大，将加大抱箍的投入，且过高的抱箍也会给施工带来不便。因此，只要采用厚度足够的连接板并为其设置必要的加劲板，一般均将连接板上的螺栓在布置成两排。抱箍采用如下图所示的结构形式。 （7）防护栏杆与与工作平台　　栏杆采用φ20钢筋搭设，在横梁上每隔2.0米设一道1.2m高的φ20钢筋立柱，竖向间隔0.4m设一道φ20钢筋横杆。 工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设3cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。 受力计算 施工荷载 1）、盖梁混凝土和钢筋笼（65.88方，平均密度2.6吨/）自重为： 2.6×65.88=171.29（吨） 2）、钢模（每平方米100kg）自重为： 0.1×[20.06×1.9+2×1.292×1.9+2×20.06×1.6+4×(1.6+0.85)×1.052/2+2×2.379×1.35]=11.98（吨） 3）、侧模支撑（采用2[10竖带，线密度为10kg/m，共80根，每根长2m；Φ48钢管斜撑40根，每根长2m，线密度为37kg/m。）自重为： 80×2×0.01+40×2×0.037=4.56（吨） 4）、支垫槽钢（采用间距0.6m[14a型槽钢，理论线密度14.5kg/m，共38根，每根长4m）自重为：0.0145×4×38=2.20（吨） 5）、工字钢（采用45A型工字钢，理论线密度为80.38kg/m，