4.2 交通运输布局_372357.pptVIP

第二节 交通运输布局 一、交通运输线 二、交通运输站点 三、城市交通网 二、交通运输站点 问题：我国铁路网的分布有什么特点？ 结论： 三、城市交通网 此图反映了城市交通的什么特点？ (4)充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路、减少工程量 (5)应考虑城市环境和保护城市风貌的要求 (6) 要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要 1、城市交通网的区位条件 城市是区域交通的中心，往往是多种交通运输方式交会的地点，城市交通道路是在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需要而建设的。 城市交通运输点、线、面紧密结合，且道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。 2.城市路网规划的一般原则 (1)在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和联合里的交通运输网 (2)在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展 (3)要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统 2.城市路网规划的一般原则 * * * * * 1、交通运输线的类型 铁路、公路和水运航道、航空线、管道等，是最基本的交通运输线路。 铁 路 公 路 航 道 从英国进口的机车——“0”号机车 我国铁路发展 1876年，中国土地上第一条铁路：吴淞铁路 中国制造的第一台机车——“龙号”机车 中国自建的第一条铁路是1881年建成的唐胥铁路。 完全由中国自己修建的第一条干线铁路是1909年建成的京张铁路。 修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 . 航道是水路运输的重要组成部分。 2、交通运输线的区位因素及其发展变化 各种交通运输线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素。随着现代科技的进步，社会经济因素对交通运输的影响边的越来越重要。 讨论完成： 93-94页的活动题 1、交通运输站点的概念 交通运输站点是指交通线上的火车站、汽车站、港口、机场等，它是交通运输过程当中的重要环节。 航空港 港口 汽车站 火车站 特征 功能 交通运输点 一般运量大 车站固定、 设施完备 运量小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行 车站内设备较简单 是水运的起讫点 有一定港口腹地 货物运输量小 对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全 2、交通运输站点的特征和功能 ３、交通枢纽　 交通枢纽又称运输枢纽。分为单一交通枢纽和综合交通枢纽。单一交通枢纽是指单一型的干线相互衔接、交会的的地区所建的综合和站点；综合交通枢纽是指两种以上的运输方式衔接的地区，它是运输网的心脏。 有经济、地形等等原因。 东部地区铁路网稠密，西部稀疏 ４、港口的建设 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船泊出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 概念： 港口的区位因素： 水域条件（航行条件、停泊条件） （良好的水域 ：港阔水深、风浪小） 陆域条件（筑港条件、腹地条件） （良好的陆域：地形平坦开阔） 上海港的位置 ５.关于上海港 上海港的码头 ５.关于上海港 (2)区位因素 ①自然因素 ②经济腹地 ③依托于城市 自然因素决定点的位置； 经济腹地影响点的兴衰； 城市促进点的发展。 上海港的经济腹地 请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？ 沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川 长江和黄浦江提供了良好的入港航道和停泊空间----水域条件 地势平坦开阔，利于港区的规划建设----陆域条件 上海港的区位因素有: 自然因素 社会经济 经济腹地广阔 以上海市为依托 不利条件： 坡度平缓，水流分叉多，泥沙容易淤塞航道。 航空港的建设