11.5外力作用下的振动课件（人教选修3-4）.pptVIP

第十一章;1．知道什么是阻尼振动；知道在什么 情况下可以把实际发生的振动看做 简谐运动。 2．知道什么叫驱动力，什么叫受迫振 动，能举出受迫振动的实例。知道 受迫振动的频率等于驱动力的频率， 跟物体的固有频率无关。 3．知道什么是共振以及发生共振的条 件。;1．固有振动和固有频率 (1)固有振动：不受外力作用的振动。 (2)固有频率：固有振动的频率。; 2．阻尼振动 (1)阻力作用下的振动：当振动系统受到阻力的作用时，振动受到了 ，系统克服 的作用要做功，消耗机械能，因而 减小，最后停下来。 (2)阻尼振动： 逐渐减小的振动。振动系统受到的 越大， 减小得越快，阻尼振动的图象如图11－5－1所示 ，振幅越来越小，最后停止振动。; (3)实际振动的理想化：当 很小时，在不太长的时间内看不出振幅明显减小，于是可以把它当做 来处理。 [关键一点]　阻尼振动的振幅逐渐减小，但振动周期不变。; 3．受迫振动 (1)持续振动的获得： 实际的振动由于阻尼作用最终要停下来，要维持系统的持续振动，办法是使 的外力作用于振动系统，外力对系统 ，补偿系统的 。 (2)驱动力：作用于振动系统的 的外力。 (3)受迫振动：振动系统在 作用下的振动。 (4)受迫振动的频率： 做受迫振动的系统振动稳定后，其振动频率等于 的频率，与系统的 无关。;4．共振 (1)条件：驱动力频率 系统的固有频率。 (2)特征：共振时受迫振动的 最大。 (3)共振曲线：如图11－5－2所示。; 5．共振的应用与防止 (1)共振的应用： ①采用方法：在应用共振时，驱动力频率接近或等于振动系统的 。 ②实例：转速计、 。; (2)共振的防止： ①采用方法：在防止共振时，驱动力频率与系统的 相差越大越好。 ②实例：部队过桥时用 ；火车过桥时减速；轮船航行时，改变航向或航速。目的都是使驱动力的频率 物体的固有频率。 [关键一点]　驱动力的频率越接近固有频率，振幅越大，二者相等时振幅最大。;1．下列说法正确的是 (　　) A．实际的自由振动必然是阻尼振动 B．在外力作用下的振动是受迫振动 C．阻尼振动的振幅越来越小 D．受迫振动稳定后的频率与自身物理条件无关;解析：实际的自由振动，必须不断克服外界阻力做功而消耗能量，振幅会逐渐减小，必然是阻尼振动，故A、C正确；只有在周期性外力(驱动力)的作用下物体所做的振动才是受迫振动，B错；受迫振动稳定后的频率由驱动力的频率决定，与自身物理条件无关，D对。 答案：ACD;2．如图11－5－3所示，在曲轴上悬挂一弹簧振子，转动 摇把，曲轴可以带动弹簧振子上下振动。开始时不转动摇把，让振子自由上下振动，测得其频率为2 Hz；然后以60 r/min的转速匀速转动摇把，当振子振动稳定时，它的振动周期为 (　　);A．0.25 s　　　　　　　 B．0.5 s C．1 s D．2 s 解析：弹簧振子受摇把的作用而振动，做受迫振动，所以其振动的周期等于驱动力的周期。故正确答案为C。 答案：C;图11－5－4;4．队伍过桥不要齐步走，其目的是 (　　) A．减小对桥的压力 B．减小人脚对桥的冲击力 C．使桥各部分受力均匀 D．避免使桥发生共振 解析：队伍过桥时如果齐步走，给桥以周期性驱动力，有可能使桥发生共振，故D正确。 答案：D; 现实生活中的振动几乎都是阻尼振动，原因就是在振动中始终受到空气阻力的作用，系统克服阻力做功，机械能不再守恒，像挂钟不上发条，钟摆就会停下来。简谐运动是不受阻力的运动，不损失机械能，这是一种理想模型。下面就两种运动对比一下：;　　振动类型 比较项目; [名师点睛]　 (1)阻尼振动中振幅虽逐渐减小，但振动的频率不会变化，