单轨quot;Tquot;型独柱墩高架车站结构设计若干问题探讨.pdfVIP

##$ 年 % 月 第 % 期（总 #’） 铁 道 工 程 学 报 ()*+,-. )/ +-0.1-2 3,40,33+0,4 5)60372 -89 ##$ ,): %（5;9: #’） ! 收稿日期： !!作者 ，# 年出生，男，高级工程师。 文章编号：## = #（##$）#% = ## = #% 单轨“7”型独柱墩高架车站结构设计若干问题探讨 ! 俞济涛 !! （中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 ##’） 摘要：研究目的：单轨交通系统在国内系首次采用，通过对规范的选用、站台雨棚结构、结构计算简图、位移与 挠度限值的确定、结构整体动力特性等若干结构问题的探讨，可供制定相关规范规程时借鉴、参考。 研究方法：结合国内首次采用跨座式单轨交通方式的重庆轻轨较新线高架车站工程实例，进行研究探讨。 研究结果：提出高架车站的分析计算方法、构造要求、位移与挠度限值及旅客舒适度要求等。 研究结论：高架车站需同时满足建筑结构设计规范和铁路桥涵设计规范；站台雨棚宜采用轻钢结构；“7” 型独柱墩高架车站应进行结构整体动力特性分析。 关键词：高架车站；结构设计；问题探讨 中图分类号：*%%? 文献标识码：- !#$%##’ ()%* +*,%$*%,(- !.#/’ 0 1’,(- 2-.3(*.4 +*(*’ 5%-* ’ 6 = *78. +’/-. 9-%:’ ;., = = *( （6@ABC +CADECF 39FGCB 3BHAB;;9ABH 49IG8 6I: .JK，6@;BHKG，5AL@GCB ##’，6@ABC） ?)#*,($*：@.#.(,$A 8%,8#.#：MIBI9CAD J9CBNAJ NFNJ;O ECN CKI8J;K PA9NJ AB 6@ABC: 7@; KANLGNNAIB CQIGJ J@; N;D;LJAIB IP N8;LAPALCJAIBN，NJ9GLJG9; IP 8DCJPI9O N@;K，NJ9GLJG9CD LCDLGDCJAIB KACH9CO，K;J;9OABCJAIB IP KAN8DCL;O;BJ CBK K;PD;LJAIB DAOAJABH RCDG;N，CBK ABJ;H9CD KFBCOAL Q;@CRAI9 IP NJ9GLJG9; LCB Q; GN;K PI9 9;P;9;BL; PI9 ;NJCQDAN@O;BJ IP 9;D;RCBJ N8;LAPALCJAIBN CBK 9;HGDCJAIBN: @.#.(,$A :.*A4#：7@; KANLGNNAIB AN LC99A;K IGJ AB LIOQABCJAIB EAJ@ ;D;RCJ;K NJCJAIB IB (ACISAB .AB; IP 6@IBHTABH .AH@J +CAD 79CBNAJ E@AL@ AN C NJ9CKKD; = JF8; OIBI9CAD J9CPPAL OIK; CKI8J;K PA9NJ AB 6@ABC: @.#.(,$A ,.#%-*#：7@AN 8C8;9 8GJN PI9EC9K J@; CBCDFNAN CBK LCDLGDCJAIB O;J@IKN，NJ9GLJG9CD 9;TGA9;O;BJN，KAN8DCL;O;BJ CBK K;PD;LJAIB RCDG; CBK 8CNN;BH;9 LIOPI9J 9;TGA9;O;BJN PI9 ;D;RCJ;K NJCJAIB: @.#.(,$A $’$-%#’#：7@; ;D;RCJ;K NJCJAIB B;;K NCJANPF BIJ IBDF U 6IK; PI9 NJ9GLJG9CD K;NAHB IP QGADKABHU，QGJ CDNI U 6IK; PI9 K;NAHB IP 9CADECF Q9AKH; CBK LGDR;9JU : 7@; DAH@J NJ;;D NJ9GLJG9; N@IGDK Q; CKI8J;K PI9 8DCJPI9O N@;K: 7@; CBCDFNAN IB ABJ;H9CD KFBCOAL Q;@CRAI9 IP NJ9GLJG9; IP NJCJAIB QGADJ IB 7 = JF8; NABHD; LIDGOB 8A;9 N@IGDK Q; LC99A;K IGJ: B.7 C,4#：;D;RCJ;K NJCJAIB； NJ9GLJG9CD K;NAHB； KANLGNNAIB D 概述 D: D 跨座式单轨交通为单轨交通的一种型式，列车骑 行于轨道梁的上方，车辆除底部的走行轮外，在车体的 两侧下垂部分尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的 两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。跨座式单轨 车一般在城市道路中央隔离带高架运行，具有占地面 积小、高架轨道梁透