第5章螺纹联接详解.ppt

普通螺栓受偏载 e)球面垫圈 1979年5月25日，美国航空公司DC-10型飞机从芝加哥奥黑尔国际机场起飞后不久一个发动机便从机翼裂开掉下、使飞机失衡，下栽失事，造成了恶果，使机上二百多人全部遇难。据称，原因是固定发动机吊舱的螺栓疲劳断裂。 已知：螺栓个数z=2；螺栓公称直径M=20mm螺栓小径d1=17.294mm；螺栓材料[σ]=80MPa；D=50mm；L=400mm，f=0.2求[F]=？ 习 题 如图所示为某受轴向工作载荷的紧螺栓联接的载荷变形图： （1）当工作载荷为2000N时，求螺栓所受总拉力及被联接件间残余预紧力。 （2）若被联接件间不出现缝隙，最大工作载荷是多少？ 1、材料 §5.7 螺栓材料与许用应力 螺纹连接件的材料： Q215、10、Q235、35、45、15Cr、40Cr、30CrMnSi 等 普通垫圈的材料： Q235、15、35 弹簧垫圈的材料： 65Mn 螺栓、螺母强度级别： 所依据机械性能为抗拉强度极限σBmin和屈服极限σSmin 螺栓级别: 带点数字表示 ， 点前数字为 点后数字为 螺母级别: 注意：选择螺母的强度等级不应低于螺栓材料的强度级别 如：5.6 2、许用应力 许用拉应力： 已知：不控制F0的紧螺栓联接，易过载。 ∴设计时应取较大的完全系数。控制预紧力时可取较小的安全系数S。 ∵显然S，[σ]与d 有关。 ∴设计时，先假设d，进行试算，选取一安全系数进行计算，计算结果与估计直径相比较，如在原先估计直径所属范围内即可，否则需重新进行估算。　　——试算法 §5.8 提高螺栓联接强度的措施 影响联接强度的因素很多，如材料、结构、尺寸、工艺、螺纹牙间、载荷分布、应力幅度、机械性能，而螺栓联接的强度又主要取决于螺栓的强度。 一、改善螺纹牙间载荷分布不均状况 工作中螺栓牙抗拉伸长，螺母牙受压缩短，伸与缩的螺距变化差以紧靠支承面处第一圈为最大，应变最大，应力最大，其余各圈依次递减，旋合螺纹间的载荷分布如图所示。所以采用圈数过多的加厚螺母，并不能提高联接的强度。 办法：降低刚性，易变形、增加协调性，以缓和矛盾 旋合螺纹间的载荷分布 钢丝螺套 a) 悬置螺母 b) 环槽螺母 c)内斜螺母 d)环槽内斜 二、降低螺栓应力幅 1、降低螺栓刚性 可用竖心杆、细长杆、柔性螺栓联接提高抗疲劳强度 F21 F12 F11 F0 F22 腰状杆螺栓 空心螺栓 弹性元件 2、增大凸缘刚性 采用高硬度垫片或直接拧在铸铁螺栓联接疲劳强度 F22 F21 F12 F11 F0 气缸密封元件 3、同时使用Cb↓, Cm↑同时适当增加F0 提高被联接件刚性Cm 降低螺栓刚性Cb , 同时 F02F01 ——理想方法 F1 F2 F02 F01 三、减小应力集中的影响 1）加大过渡处圆角(图1) 2）改用退刀槽 3）卸载槽，(图2) 4）卸载过渡结构。（图3） 四、采用合理的制造工艺 1）用挤压法（滚压法）制造螺栓，疲劳强度提高30~40% 2）冷作硬化，表层有残余应力（压）、氰化、氮化、喷丸等可提高疲劳强度 3）热处理后再进行滚压螺纹，效果更佳，强度提高70~100 %，此法具有优质、高产、低消耗功能 4）控制单个螺距误差和螺距累积误差 冷镦与滚压加工 §5.9 螺旋传动 一、螺旋传动的类型、特点与应用 1、应用 螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的。它主要用于将回转运动变为直线运动将直线运动变为回转运动，同时传递运动或动力。 2、传动形式： a)螺杆转螺母移 b)螺杆又转又移（螺母固定）——用得多 c) 螺母转螺杆移 d) 螺母又转又移（螺杆固定）——用得少 1）传力螺旋——举重器、千斤顶、加压螺旋 特点：低速、间歇工作，传递轴向力大、自锁 3、螺旋传动类型 按用途分三类 3）调整螺旋——机床、仪器及测试装置中的微调螺旋。 特点：是受力较小且不经常转动 2）传导螺旋——机床进给汇杠—传递运动和动力 特点：速度高、连续工作、精度高 3、螺旋传动类型 螺旋传动按摩擦副的性质分 构造简单、传动比大，承载能力高，加工方便、传动平稳、 工作可靠、易于自锁 磨损快、寿命短，低速时有爬行现象（滑移），摩擦损耗大，传动效率低（30~40%）传动精度低 1、滑动螺旋 特 点 滑动 滚动 静压 2、滚动螺旋传动——摩擦性质为滚动摩擦。滚动螺旋传动是