空港東路北延伸段施工组织设计书.docVIP

重庆两路寸滩保税港区空港生活配套区 基础设施项目空港东路北延伸段道路工程 施工组织设计 第一章 工程概况 一、主要范围及施工内容 空港东路位于渝北空港工业园区内南北向城市主干道，南侧起于既有319国道，由南向北贯穿空港工业园区，目前已由319国道向北建设2.8公里。空港东路一期段向北延伸约1.6公里，目前已连接至观月大道交叉路口。空港东路北延伸段，起点为空港东路平滩河大桥路口，终点接1.0地块北侧边界路口米，标准路幅宽度37米、平面设计 空港东路北延伸段为南北向城市主干道，今后将接通已建空港东路成为快捷进入保税区空港功能区各个地块的主要通道，其意义重大。 本次设计空港东路北延伸段接已建空港东路，向北延伸与空港大道相交至本次施工图设计终点桩号K2+651.229，全长2651.229米。全线设置两处平曲线，半径分别为300米、900米。根据规范要求，对半径为300米的平曲线设置缓和曲线，长度为50米。 、纵断面设计 空港东路北延伸段纵断面主要根据已建道路标高、已设计路口标高及地块周边场平标高进行设计。 空港东路北延伸段：起点接已建空港东路终点标高，高程为327.274米，终点桩号K2+651.229标高高程为377.235米。全线设置6个纵坡段，最大纵坡为4.6%，最小纵坡为1.0%，最小竖曲线半径为1500米。 、横断面设计 本次路幅设计根据规划路幅进行设计。 路幅宽度：37米=5米（人行道）+12米（车行道）+3米（绿化分隔带）+12米（车行道）+5米（人行道）。 空港东路路拱横坡为双向坡，车行道坡度为1.5%，人行道横坡采用2.0%。 、路基设计 基压实采用重型击实标准。 空港东路压实标准：填方路堤路槽底面以下深度0～80厘米，压实度≥96％；填方路堤路槽底面以下深度大于80厘米，压实度≥94％；挖方路基路槽底面以下深度0～30厘米，压实度≥96％。 道路填方路段经过水田及鱼塘时，应对路基进行特殊处理。淤泥深度小于2米时，进行挖淤换填处理，换填料采用级配较好的粗粒土、砂类土或碎石土等为填料，且进行分层碾压，以保证路基压实度。淤泥深度大于2米时，进行抛石挤，填料采用挖方中的石方。 道路桩号K0+640~K0+900路段穿越平滩河时设置涵洞23m涵洞，边坡采取自然放坡形成高填方边坡，故本次设计对道路桩号K0+640~K0+900高填方路段路基进行了强夯，强夯要求详见强夯设计图。 、 路面工程 根据交通量情况，结合当地筑路材料，本着安全可靠、经济合理的原则，路面结构做如下设计： 路面等级：高级路面（沥青混凝土路面） 标准轴载：BZZ-100 设计年限：15年 设计交通等级：重级 沥青混凝土路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载，结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础进行计算。 空港东路路面结构层厚度设计如下： 上面层：沥青马蹄脂碎石（SMA-13） 4cm 中面层：中粒式密级配改性沥青混凝土（AC-16） 5cm 下面层：中粒式密级配沥青混凝土（AC-25） 7cm 乳化沥青稀浆封层 0.6cm 基 层：水泥稳定级配碎石（水泥含量5.5%） 20cm 底基层：（石质路基）水泥稳定级配碎石（水泥含量4%） 20cm 底基层：（土质路基）水泥稳定级配碎石（水泥含量4%） 30cm道路主要技术标准 序号 项目 空港东路北延伸段 1 道路长度 2651.229m 2 标准路幅 37m 3 道路等级 城市主干路I级 4 设计年限 交通量饱和年限20年，SMA沥青路面结构设计年限15年 5 设计车速 50km/h 6 最小平曲线半径 300m 7 最小竖曲线半径 1500m 8 最大纵坡 4.6% 9 停车视距 60m 10 桥涵荷载等级 公路I级，人群荷载：3.5KN/m2 规划区内雨水拟根据地形，结合用地布局，雨水通过管道排入就近的河道与水体，高速公路城北污水处理厂现有污水处理能力3万立方米/日，二期扩建8万立方米/日空港功能区域应属于城北污水处理厂服务范围。生活污水由市政污水管网收集后送入规划两路城北污水处理场集中处理，达标排放。工业污水和其他生产废水需达标排放，即达到国家相关规定要求方可排放。规划区内污水实行达标排放生活污水由市政污水管网收集后入污水截流干管，送入规划两路城北污水处理场集中处理，达标排放。工业污水和其他生产废水需达标排放，即达到国家相关规定要求方可排放。污水排入城北污水厂集中处理d800的管道按HDPE双壁波纹管考虑，大于等于d800的管道按II级钢筋混凝土管考虑。本工程污水