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南门至土华线路施工工程
南门至土华线路施工工程广州天然气利用工程 广州天然气利用工程 迎宾路车道下管段顶混凝土套管方案 迎宾路车道下管段顶混凝土套管方案一、工程概况: 工程概况: 埋设在番禺区迎宾大道快车道及路口的管段,由于路权单位(番禺区交通 投资建设有限公司)及管理部门(番禺区交通局路政管理所)要求采用非开挖 施工方法施工;考虑到日后便于高压管道更换及维修,根据现场特点,采用顶 钢筋砼套管,在套管内安装燃气管道的施工方法。 具体位置(桩号):4+700~5+435、7+981.04~8+151.87。 二、现场施工条件分析: 现场施工条件分析: 1.4+700~5+435 段:该段包括两个路口及快车道,4+700 位置是绿化带, 图纸显示没有地下管线等障碍,可定为工作坑位置(1#坑);5+358 处为塘西 酒家停车场,且地下管线非常密集,不适宜做工作坑,因此,该段管线应延长 至 5+435 处,该处为空地,障碍少,可做工作坑(5#坑);4+915.38 处为平面 转点,在该处做工作坑(2# 坑:由于该处为转点,故该坑只能做一个方向顶 进,最后做 3#坑的接受坑);3#坑及 4#坑在桩号 5+000 和 5+171.19 处,该两 个地方均没有地下障碍,同时可利用一半人行道,减少快车道占用面积。接受 井在工作坑之间按现场实际布置,单向顶进最大长度 130 米。 3、7+981.04~8+151.87 段:7+981.04 为绿化带,地下管线较少(只有一 条电力电缆,可采取保护措施),可做顶管工作坑;8+121 处地下管线较多,不 宜做工作坑,应将顶管段延长至 8+151.87 没有地下管线,且场地较好,很适合 做工作坑。接受坑在 8+058.60 处(绿化地上)。 三、顶管工艺确定: 顶管工艺确定: 确定 1.顶进施工方法选用:采用中短距离直线法顶管,人工挖土的施工方法。 2.管径及管材:建议采用 DN1500MM 二级钢筋砼离心式 F 型顶管,橡胶圈 垫板石棉水泥接口。 3.管内底用 C15 砼填充做安管平台。1市天然气利用工程南门至土华线路施工工程4.最大顶力计算及设备选型:按最大单向顶进长度 130M、管顶埋深 5M 计 算 (1).顶力计算: 对于顶力的计算,管径、埋深、顶进长度、土质、是否采用减阻碍措施, 挖土工艺等都对顶力具有一定的影响,顶管的总顶力主要分为两个部分:正面 阻力和四周的摩擦力,即总顶力 F=F1+F2。 F1——工具管的正面阻力(KN),由于该工程采用挤压式工具管,故 F1=π/4D2(1-e)×R D——工具管外径(M);1.5+0.3=1.8M。 e——开口率 e=S1/S2=1.3273÷2.545=0.5215。 S1——工具管开口面积;(取直径 1.2M,0.7854×1.3×1.3=1.3273M2) S2——工具管横截面积(管道外径);0.7854×1.8×1.8=2.545M2。 R——挤压阻力(KN/M2),取 R=400KN/M2; =3.14÷ 1.8×1.8) 0.5215) 400=0.186(KN)。 故:F1=3.14÷(4×1.8×1.8)×(1-0.5215)×400=0.186(KN)。 F2——管道摩擦阻力(KN):公式:F2=f2.L。 L——管道总长度(130M); f2——单位长度管道摩擦阻力(KN/M)。管道的摩擦阻力是指管壁与土之 间的摩擦阻力,由于该工程采用触变泥浆减阻措施,故 f2=π.D.f; D——管道外径(M)(顶管所用管道壁厚一般为管内径为十分之一); f——管壁与土的平均阻力(取 4.5KN/M2); π·D 故:F2=π·D·f·L =3.14×1.8× =3.14×1.8×5×130 =3673.8(KN)。 3673.8(KN)。 总顶力 F=F1+F2 =0.186+3673.8 =3673.99(KN)。2市天然气利用工程南门至土华线路施工工程(2).顶管设备选型: 从上面的计算结果可知,本工程的最大顶力为 3673.99KN。为保证管道顶 进时顶力有一定的富余系数,在选用顶管设备时,每坑采用 2 个 400T 的千斤 顶。 单向顶进长度超过 90M 时,加设中继间。 四、顶管施工方案: 顶管施工方案: 1.工作坑施工:由于现场施工场地较狭窄,采用沉井施工方法,尽量减少 工作面。 2.接受坑施工:与工作坑同样方法施工,在管道顶进到位时开始开挖,减 少占用场地的时间。 3.管道顶进:采用两组 YDT4000 型主油缸配对顶进,每个油缸的工作推力 为 4000KN,油缸长度 2657MM。土方采用人工挖掘的方法施工。 4.减阻措施:a.在管外壁均匀的涂上一层白蜡,减少管壁与土层的摩擦 力;b.采用触变泥浆减阻:膨润土运到现场后分批测得
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