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南门至土华线路施工工程广州天然气利用工程 广州天然气利用工程 迎宾路车道下管段顶混凝土套管方案 迎宾路车道下管段顶混凝土套管方案一、工程概况： 工程概况： 埋设在番禺区迎宾大道快车道及路口的管段，由于路权单位（番禺区交通 投资建设有限公司）及管理部门（番禺区交通局路政管理所）要求采用非开挖 施工方法施工；考虑到日后便于高压管道更换及维修，根据现场特点，采用顶 钢筋砼套管，在套管内安装燃气管道的施工方法。 具体位置（桩号）：4+700～5+435、7+981.04～8+151.87。 二、现场施工条件分析： 现场施工条件分析： 1.4+700～5+435 段：该段包括两个路口及快车道，4+700 位置是绿化带， 图纸显示没有地下管线等障碍，可定为工作坑位置（1#坑）；5+358 处为塘西 酒家停车场，且地下管线非常密集，不适宜做工作坑，因此，该段管线应延长 至 5+435 处，该处为空地，障碍少，可做工作坑（5#坑）；4+915.38 处为平面 转点，在该处做工作坑（2# 坑：由于该处为转点，故该坑只能做一个方向顶 进，最后做 3#坑的接受坑）；3#坑及 4#坑在桩号 5+000 和 5+171.19 处，该两 个地方均没有地下障碍，同时可利用一半人行道，减少快车道占用面积。接受 井在工作坑之间按现场实际布置，单向顶进最大长度 130 米。 3、7+981.04～8+151.87 段：7+981.04 为绿化带，地下管线较少(只有一 条电力电缆,可采取保护措施),可做顶管工作坑；8+121 处地下管线较多，不 宜做工作坑，应将顶管段延长至 8+151.87 没有地下管线,且场地较好，很适合 做工作坑。接受坑在 8+058.60 处（绿化地上）。 三、顶管工艺确定： 顶管工艺确定： 确定 1.顶进施工方法选用：采用中短距离直线法顶管，人工挖土的施工方法。 2.管径及管材：建议采用 DN1500MM 二级钢筋砼离心式 F 型顶管，橡胶圈 垫板石棉水泥接口。 3.管内底用 C15 砼填充做安管平台。1市天然气利用工程南门至土华线路施工工程4.最大顶力计算及设备选型：按最大单向顶进长度 130M、管顶埋深 5M 计 算 （1）.顶力计算： 对于顶力的计算，管径、埋深、顶进长度、土质、是否采用减阻碍措施， 挖土工艺等都对顶力具有一定的影响，顶管的总顶力主要分为两个部分：正面 阻力和四周的摩擦力，即总顶力 F=F1+F2。 F1——工具管的正面阻力(KN)，由于该工程采用挤压式工具管，故 F1=π/4D2（1-e）×R D——工具管外径（M）；1.5+0.3=1.8M。 e——开口率 e=S1/S2=1.3273÷2.545=0.5215。 S1——工具管开口面积；(取直径 1.2M，0.7854×1.3×1.3=1.3273M2) S2——工具管横截面积（管道外径)；0.7854×1.8×1.8=2.545M2。 R——挤压阻力（KN/M2），取 R=400KN/M2； =3.14÷ 1.8×1.8) 0.5215） 400=0.186（KN）。 故：F1=3.14÷(4×1.8×1.8)×（1-0.5215）×400=0.186（KN）。 F2——管道摩擦阻力（KN）：公式：F2=f2.L。 L——管道总长度（130M）； f2——单位长度管道摩擦阻力（KN/M）。管道的摩擦阻力是指管壁与土之 间的摩擦阻力，由于该工程采用触变泥浆减阻措施，故 f2=π.D.f； D——管道外径（M）(顶管所用管道壁厚一般为管内径为十分之一)； f——管壁与土的平均阻力（取 4.5KN/M2）； π·D 故：F2=π·D·f·L =3.14×1.8× =3.14×1.8×5×130 =3673.8（KN）。 3673.8（KN）。 总顶力 F=F1+F2 =0.186+3673.8 =3673.99(KN）。2市天然气利用工程南门至土华线路施工工程（2）.顶管设备选型： 从上面的计算结果可知，本工程的最大顶力为 3673.99KN。为保证管道顶 进时顶力有一定的富余系数，在选用顶管设备时，每坑采用 2 个 400T 的千斤 顶。 单向顶进长度超过 90M 时，加设中继间。 四、顶管施工方案： 顶管施工方案： 1.工作坑施工：由于现场施工场地较狭窄，采用沉井施工方法，尽量减少 工作面。 2.接受坑施工：与工作坑同样方法施工，在管道顶进到位时开始开挖，减 少占用场地的时间。 3.管道顶进：采用两组 YDT4000 型主油缸配对顶进，每个油缸的工作推力 为 4000KN，油缸长度 2657MM。土方采用人工挖掘的方法施工。 4.减阻措施：a.在管外壁均匀的涂上一层白蜡，减少管壁与土层的摩擦 力；b.采用触变泥浆减阻：膨润土运到现场后分批测得