隧道二襯施工技术要点.pptVIP

隧道二衬施工技术要点 1.台车构架应有足够刚度，反复使用不变形，长度10 ～12m为宜，以既方便施工又能减少施工缝为原则。 2.台模钢板厚度不小于10mm，拼接缝平整、密贴、均不大于0.3mm，表面应磨平、除锈，钢板的纵环向拼接缝尽可能减少。 3.两侧下缘尽量压低至电缆沟底面以下标高，消除两侧矮边施工和两条纵向贯通施工缝。实现二衬施工一次到位，可以提高工效和质量。 4.台车上应标出平、纵面定位标致，确保台车不偏离线位。 一、台车安装调试 二、初支断面检测和相关检查 1.检测初支断面是否侵限(用断面议每2m检测一个断面)。 2.检查初支表面平整度(1/6)和割除外露锚杆和小导管露头。 3.检查环向软式集排水管(每5～10m一道)和纵向排水管及横向排水管(10～15m一道)是否安装到位。 4.检查仰拱预留钢筋接头的间距、长度和错位是否符合规范要求。 5.核定机电预留洞穴的位置、大小及土建加固设计等是否己施工到位。 三、挂铺防水板 1. 确保防水板质量，禁用再生塑料或再生橡胶材料，建议采取招投标方式选择厂商，并对其供货是否达标进全面检测，使用过程中还要跟踪不定期抽检。 2. 防水板为复合性卷材，必须整幅挂铺，每平方米不少于一个吊点，环向不得有接缝。纵向相邻幅的搭接长度不小于10cm，采用双道焊缝双面隔热焊连接，选择幅寬以方便施工和减少接缝为原则。 3.拱顶部位应保证有必要的松弛度，建议每板二衬长度内增设适量的φ20环向支撑钢筋。 4.绑扎二衬钢筋骨架时，钢筋接头焊接应采用薄木板垫护，严防烧穿防水板，钢筋扎完后应全面检查防水板是否完好。 四、安装二衬钢筋 1. 二衬钢筋的数量、型号、间距必须按设计到位，成形的钢筋骨架做到整体画一，不得扭曲。 2. 外层环向主筋应设置满足保护层厚度的垫块或定位筋。确保内外层环向主筋间距的架立筋的数量不能少。 3.所有钢筋接头(包括内外环向主筋、纵向筋、矮边墙接长筋)的焊接长度和接头错位必须符合施工规范要求。 五、台车就位 1.必须保证台车按路线平、纵面精准到位，确保相邻二衬施工缝顺接，不错位，不开口。 2.台车与上一板二衬必须有适量的搭接长度，一般为0.3～0.5m，确保搭接密贴，不跑浆。 3.中埋式止水带或止水条和端模的安装，建议施工缝采用中埋式止水条和带凸榫的弧形钢模，凸榫的宽度与止水条相同，高度为止水条之半；沉降缝和伸缩缝必须采用止水带，平板弧形钢模。沉降缝和伸缩缝必须全断面(包括仰拱)断开2cm 4.顶部按设计预留注浆孔，消除砼干脱空，确保拱顶与围岩密贴。 六、浇注砼 1.砼必须由搅拌站集中提供，确保其质量稳定，标号满足设计要求。 2.应采用管道泵送砼浇注，由两侧墙开始自下而上对称浇注。 3.每板二衬必须连续施工，避免产生次生施工缝。捣固要均匀，避免出现局部蜂窝麻面或大面积缺陷。 4.封口时砼的坍落度要适中，确保拱顶砼饱满，不留空隙。 七、拆模 必须达到设计强度85％以上方可拆模，过早拆模会导致顶部砼变形、强度下降，砼尚未达到强度之前，如近邻掌子面不宜爆破掘进。 八、拱顶补注浆 由于砼固化收缩特性和最终封口浇注砼难以完全到位，二衬成形后顶部与防水板之间有可能存在一定空隙，应通过预留注浆孔进行补注浆，以确保顶部密实，使初支与二衬共同承载。 九、二衬施工流程