4.2关键技术动力电源系统汇编.pptx

动力电源系统 动力电池系统---概貌 高压控制箱 充电机 电池箱 动力电池系统---概貌 电池箱 电池箱作为车辆的一部分，在车辆上的位置摆放、结构固定、安全防护以及电池箱的重量等都对车辆设计提出了更高的要求。 电池在使用过程中对环境要求很高，要求具备保温与散热、防水、绝缘、防电磁干扰等功能。 动力电池系统---概貌 高压控制箱 高压控制箱是整车电源系统的大脑机构，里面集成了电池管理系统，其主要功能包括： 1）控制整车的上下电过程，为整车各用电部件提供高压电。 2）安全管理。电池使用过程中，BMS检测到电池异常时会根据故障级别及时处理，维护电源系统的安全。 3）充电管理。慢充或快充 动力电池系统---概貌 充电机 充电机按安装方式不同可分为车载充电机与地面充电机。 1）车载充电机 指安装在车上，通常采用家用的220V交流电转为直流电，功率一般在2KW至6KW之间 2）地面充电机 地面充电机安装在固定位置，采用380V工业用电转化为直流电给电池充电，其功率从可以做到15KW至200KW 动力电池系统---动力电池简介 基本结构 电池是一种把化学反应所释放的能量直接转变为直流电能的装置。应用过程是电能输入转变为化学能存储，再以电能形式输出的能量转化过程。不同类型的电视具有不同的电化学特性和应用特征，但基本概念是想通的。 要实现化学能转变为电能的过程，必须满足如下条件： 1）必须把化学反应中的氧化过程（失去电子，负极进行）和还原过程（得到电子，正极进行）分别在两个区域进行； 2）两电极间必须具有离子导电性的物质； 3）化学变化过程中的电子的传递必须经过外电路 动力电池系统---动力电池简介 电池基本组成 1）正极活性物质 2）负极活动物资 3）电解质 4）隔膜 5）外壳 6）导电栅、汇流体、极柱、安全阀 动力电池系统---动力电池简介 动力电池基本参数 1）端电压 动力电池正极和负极之间的电位差 单位:V 开路电压：动力电池在没有负载情况下的端电压 负载电压（工作电压）：动力电池接上负载后处于放电状态下的端电压 充电终止电压：动力电池充电结束时的端电压 放电终止电压：动力电池放电结束时的端电压 电动势（E）:组成电池的两个电极的平衡电机电位之差 动力电池系统---动力电池简介 2）容量 电池在一定的放电条件下所能放出的电量，符号C表示， 单位: A·h或 mA·h 理论容量：假定电池中的活性物质全部参加电池的成流反应所能提供的电量 额定容量：也称标称容量，是指按国家或行业规定的标准，保证电池在一定的放电条件下（温度、放电率、终止电压）下应该放出的最低限度的容量 实际容量：电池实际放出的电量 动力电池系统---动力电池简介 3）内阻 电流流过电池内部时受到的阻力，使电池的工作电压降低，该阻力称为电池内阻。直接影响电池的工作电压、工作电流、输出能量与功率，对于一个实用的化学电源，内阻越小越好。 电池内阻不是常数，在放电过程中随着活性物质组成、电解液浓度和温度的变化以及放电时间而变化。 电池内阻包括欧姆内阻和电极在电化学反应时所表现出的极化内阻，两者之和称为电池的全内阻。 欧姆内阻主要由电机材料、电解液、隔膜的内阻及部分零件的接触电阻组成。 极化内阻时化学电源的正极和负极在电化学反应进行时由于极化所引起的内阻。是电化学极化和浓度极化所引起的电阻之和。 动力电池系统---动力电池简介 4）能量及能量密度 4.1 能量 是指电池在一定放电制度下所能释放出的电能， 单位常用 W·h 理论能量：电池理论容量与电动势的乘积 实际能量：电池放电时实际输出的能量 4.2 能量密度 单位质量或单位体积的电池所能输出的能量 质量能量密度：单位：W·h/kg 影响整车质量和续驶里程 体积能量密度：单位：W·h/L 影响电池的布置空间 动力电池系统---动力电池简介 5) 功率及功率密度 5.1 功率 指在一定放电制度下，单位时间内电池输出的能量， 单位：W或kW 5.2 功率密度（比功率） 是单位质量或单位体积电池输出的功率 单位: W/kg或 Kw/kg 比功率是评价电池及电池包是否满足电动汽车加速和爬坡能力的重要指标 动力电池系统---动力电池简介 6）荷电状态（state of charge SOC） 描述电池的剩余电量，其值为电池在一定放电倍率下，剩余电量与相同条件下额定容量的比值。 SOC取值范围 0≤SOC≤100% 动力电池系统---动力电池简介 7) 放电