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南京都市圈合肥都市圈旅游一体化发展 　　区域旅游一体化发展是区域经济发展的内在需要和基本的演变规律，是当今世界旅游业发展的客观要求，也是促进区域旅游业发展的必由之路。文章针对当前苏皖二省省会为核心的南京、合肥二大都市圈的旅游一体化，分析了双圈旅游一体化理论和现实意义、及优势和存在的障碍，提出了打破行政区域局限，建立一体化发展机制和协调管理机构，完善发展规划，建立全域旅游营销新思维的相关对策。 　　区域旅游一体化的是推动区域旅游发展的重要机制。近些年来，全国许多地区在区域旅游一体化方面做了探索，并取得了重要成绩，如“珠三角”、“京津冀”、“中原城市群”等地对区域内旅游资源整合，推动了区域整体的旅游业发展。 　　一、概况 　　南京都市圈位于长江中下游沿江城市地带核心地区，是以南京市为中心的经济区域带。 南京都市圈2002年正式成立，成员城市最初为南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、巢湖八市。2011年，巢湖市撤消，并到合肥市后，南京都市圈成员城市变为南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城八市。 　　南京都市圈横跨江苏、安徽两省，“承东启西、承南接北”，自成立以来，都市圈的协同发展已度过接触、协作、联合的初步成长期，逐渐进入从要素流动向资源融合、从经济协同向社会融合、从松散协作向制度融合的深度转变期。 　　2006年，以合肥为中心的省会经济圈形成，2009年“合肥经济圈”正式设立，是我国最年轻的城市圈之一，有合肥市、淮南市、六安市、巢湖市、桐城市。2011年底，巢湖市撤消，一部分并入合肥，合肥面积有所扩大，增加了滁州市的定远县。2013年底，滁州整体加入合肥经济圈，使合肥经济圈城市变化为合肥、淮南、六安、滁州和桐城（安庆）五市。 　　历经10年圈内成员城市合作，在区域协同发展战略的大背景下，到2016年4月正式更名为合肥都市圈，其名称历经省会经济圈→合肥经济圈→合肥都市圈的发展历程。 　　二、宁合双圈旅游一体化条件 　　以滁州市为融合区的“宁合城市群”，国土面积9.9万平方千米，2014年总人口约5150万人，地区生产总值约2.9万亿元。借助滁州国家级经济技术开发区、滁宁合作产业园等战略平台，可以进一步推动合肥都市圈与南京都市圈的竞争合作。 　　（一）双圈相连，区位条件优越 　　合肥都市圈位于安徽省中部，长江淮河之间，位于安徽省的中心位置，东部与南京都市圈紧密相连，是长江三角洲城市经济协调会成员，也是长江经济带的重要城市群，是承东启西的重要节点，又是中部崛起的重要支撑点，区位条件十分优越。南京都市圈是一个跨越苏皖二省的都市圈，其中安徽省4个城市、江苏省4个城市，处于长江三角洲的最西边，是东部地区与西部地区的交汇处，南京都市圈“承东启西、承南接北”，地处中国重要的沿海和沿江发展轴线的交汇点，是东部与中枢纽地位，其区位条件十分特殊。合肥都市圈与南京都市圈双圈之间有数百千米的共同边界，更共同拥有面积达1.33万平方千米的滁州市，二大圈之间联系紧密。 　　（二）资源丰富，交通便利 　　合肥都市圈、南京都市圈靠淮临（跨）江，气候温和，热量充足，降水量大，水资源丰富，多平原、丘陵，发展农业重要条件优越。其西部地区山地面积广，动植物资源丰富，生态环境良好；淮南市的能源十分丰富；人力资源丰富，是二大圈层的另外重要优势条件。合肥都市圈、南京都市圈水、陆、空交通便利，合宁高速公路、合武高速铁路把合肥、南京串连起来。全国最长河流――长江把二大圈层紧密相连，并直达海洋。南京禄口国际机场、合肥新国际机场是二大圈层的重要空港；区域内各城市之间也有众多的便捷交通方式相连。 　　（三）地缘相近，经济相融 　　合肥都市圈包括合肥、淮南、六安、滁州及桐城，南京都市圈包括南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、宣城及滁州8 个城市，双圈各城市基本同属一个自然地理板块，水相连、地相接，在地缘上十分接近，且拥有同一城市――滁州，为经济圈的竞合发展提供了独特的天然地缘条件。 　　（四）人文相亲，历史悠久 　　合肥都市圈、南京都市圈内各城市均处长江沿岸与淮河之间，在经济、社会、文化等方面都存在着较大的相通性和相融性。从历史渊源来看，二大圈层之间的众多城市也曾在历史上多次归属于同一行政区域内，由于同属于一个文化板块，各市的人文相通、风俗相近，历史相同、文化相融，经济、社会和文化方面交流由来已久，深厚的人文基础和渊源的历史文化传统十分有利于二大圈层的自然融合。 　　（五）禀赋差异，产业转移 　　合肥都市圈、南京都市圈内各城市的产业发展各具特色，相互之间具有一定的差异性和互补性，产业发展梯度较明显，具有产业整合发展的坚实基础条件。南京是江苏省省会、长三角城市群的副中心，六朝古都城市，国家铁路、公路、航空、水运的综合交通枢纽