东营黄河大桥施工组织设计.doc

 PAGE 1 PAGE 1 PAGE 1 PAGE 1 PAGE  表1 初步的施工方案 第一章 总体概述 东营黄河公路大桥及接线工程位于山东省东营市，南北跨越垦利县和利津县，在现胜利黄河大桥下约4公里处，该项目是国家规划的“纵四”、“横四”干线公路网及山东省综合运输网主框架的重要部分，是胶东半岛、黄河三角洲与京津唐地区联系的重要通道。它的建设不仅可以贯通已建成的东港和东青高速公路，完善路网布局，而且对于促进区域经济发展及胜利油田开发建设，都具有十分重要的意义。 近几十年来，我公司先后修建了平阴黄河公路大桥、北镇黄河公路大桥、济南黄河公路大桥一桥和二桥、东营黄河公路大桥（在本桥上游约4公里）、利津黄河公路大桥等六座黄河桥，目前正在修建国道205线滨州黄河公路大桥。同时近几年来我公司修建了邳州运河大桥、济南黄河公路二桥、南京长江二桥、曲荷路六B合同等五座同类型的桥梁。因此我公司非常了解黄河下游水文地质条件且积累了丰富的修建该类型桥梁施工经验。目前我公司正在修建的国道205线滨州黄河公路大桥距本工程约50公里，水文地质条件极其相似，结合施工滨州桥的施工体会，如果我公司有幸中标，将组织总公司优势力量组建项目经理部，科学管理，合理调度，仔细研究制定科学的施工方案，奉行质量至上的宗旨，争一流，创国优。 在施工中，我公司将严格执行招标文件及《公路工程施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》等有关技术规范和设计文件的规定，坚决服从甲方工程指挥部的指挥及监理工程师的监督指导，我们的质量目标是：单位工程合格率100%，工程优良品率95%以上，业主及监理满意率100%。 本工程中，我单位拟投入的流动资金为1700万元。其中2002年8月开工后投入800万元，包括资金350万及周转材料450万；2003年3月投入600万，包括资金200万和周转材料400万；2003年9月投入300万，包括资金200万和周转材料100万。 我公司中标后将严格按照投标书的承诺，保证施工力量，接到中标通知书后立即进场，抓紧时间完成场地建设等施工前的准备工作，保证按期开工，合理安排施工顺序，保质保量完成所有工程内容，以一流的工程质量继续为山东的经济建设作出贡献。 第二章 工程简介 工程概况 本标段为东营黄河公路大桥第二合同，起讫桩号为k8+118～k9+264，全长1146m，桥宽26m。引桥跨径组合为二孔42m简支箱形组合梁+一联（5*42m）先简支后连续箱形组合梁。主桥为一联（116+200+220+200+116）m预应力砼刚构—连续组合梁，箱梁底宽6.0m。主跨刚构墩处梁高12.0m，次边跨墩顶处梁高11.0m。桥面铺装自上而下依次为4㎝（AK-13A）MAC改性沥青砼+5㎝（AC-20I）中粒式沥青砼＋防水层＋8㎝厚30号防水砼。防水砼桥面内设φ10㎜间距为10×10㎝的钢筋网。桥面两侧设钢筋砼防撞护栏，外侧护栏设间距6mφ100㎜排水管，伸缩缝采用D80、D160型和D640型毛勒伸缩缝。 本合同段建设工期为32个月。 主要技术标准： 1)公路等级：四车道高速公路 2)设计车速：100km/h 3)荷载标准：汽车-超20级、挂车-120 4)坡度：纵坡﹤4%，横坡2% 5)地震：基本烈度为7度，按8度设防 第二节 气象、地质及水文 1、气候特征 桥位所在地区属北温带半湿润大陆性季风气候，光照充足，四季分明，具有冬季干冷，夏季暖湿，春季多风沙、干旱的气候特征。年平均气温12.2℃，年极端最低气温-22℃，极端最高气温41℃。二月份气温最低（平均为-3.2℃），七月、八月份气温最高（平均为26.3℃）。累年最大动土深度为54厘米。 2、降水 多年平均降水量601mm，最大降水量950mm，最小降水量285mm，夏季年平均降水量550.6mm，以6～9月份最集中，降水量占全年的60～70%，二月份降水量最小，只有4～7mm，年水面蒸发量为1944.2mm，4～5月份蒸发量最大，为同期降水量的6～7倍。 3、风 多年平均风速为3.7m/s，累年日平均风速2.1～2.4m/s。极大风速值为34m/s，风向随季节有明显变化，春季多西南风、东北风，夏季多西南风、西北风，冬季出现偏北风，形成寒流。 4、自然地理情况 4.1 地貌：桥位地处黄河入海口，地形平缓，除黄河大堤在14.8～15.3m左右外（黄河高程），高程一般在6.5～8.0m。其中右滩为8.5～8.8m，属冲海积河口三角洲平原地貌。区内分布沟塘、沟渠、生产堤、护滩工程等人工地貌，发育有河漫滩、河床、二级滩地等微地貌。 4.2工程地质：桥位区在大地构造上位于华北台地新生代凹陷东南部，济阳坳陷区东北部的陈家庄与东营凹陷的过度地区，该凹陷沉积了较厚的下