基坑开挖对邻近地铁变形的实时监测与数值分析.pdfVIP

基坑开挖对邻近地铁变形的实时监测与数值分析?邹伟彪??＃?哦???，蔡雄威??酻蒯?磚蒯?裪聊?辉隹箅蕁如?煽鮁?護??，％?帧胛鱡阳毋，?！Ｔ鯺?????????引言??????蒩???袅膃?海?ィ?埂攵鴈瑙渺，??昭???．同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海???；???么笱У叵陆ㄖ?摘要：基坑开挖会使临近隧道产生位移与不可忽视的自身结构变形，影响隧道的运行安全。论文借助有限元方法与现场自动监测，对基坑开挖对临近已建隧道的影响展开研究，采用分析表明基坑开挖对隧道不仅产生了纵向上的沉降，也使隧道结构本身产生了一定的横向变发利用，既有地铁隧道的保护也为后期邻近项目的施工带来了诸多难题，其中之一便是常会出现基坑数值模型对实际施工工况进行模拟，动态地分析了施工过程中开挖卸荷对地铁隧道的影响。形，现场实测???据与有限元分析结果对比反映了隧道变形的规律。可以为以后的工程提供参考。关键词：盾构隧道；变形；监测；基坑开挖；有限元分析?工程位于已运行的地铁区间隧道之上或之侧问题‘?。邻近基坑工程施工必然会对已有隧道造成一定的影响。由于地铁车辆对隧道的变形极为敏与工程系，上海???录悠?中图分类号：??文献标识码：?文章编号：??—?????增??????随着地铁运营里程的不断增长、地下空间的开???????，醌?；?瓺??砌眦矿＆?阤????????’?珻????，叽?。；??珊?????瑚???第?碓隹??．?岸???可矿＆?阤????作者简介：邹伟彪????，男，湖南娄底人，硕士生，主要从事卸载对隧道的影响以及盾构隧道横向椭圆化注浆加固地下空问与工程学报??年?月?厶?????琒?瑉?????崭迦掌冢??????修改稿?方法的研究。?甿??簔???????甤?基金项目：国家科技支撑计划资助项目??????????西?????甹???籊?抛??谩卓拱裷噕舳￡??騠?禷?????．???；?甊???琙???????—???????：????—??????????．???，?????．?????．?????篠?????；??Ⅱ????籑?????籈?????籉??????． ：：：??????殖〖嗖?工程概况：：????段???????蒋洪胜等∞??诹诮??拥牡靥?淼辣湫渭嗖饨??甋．???取?在实际工程的基础上，讨论了地附加应力，进而通过弹性地基梁理论得出了计算隧际与数值分析两方面分析了基坑开挖对邻近隧道既有隧道在近距离基坑开挖过程中的变形，保证基??⒃谒淼雷菹蛏暇嗬牖?咏显兜那?蚊?置一个监测断面、距离较近的区段每?点，如图?宜?疚1疚难∪〉腉?典型截面监????的变形情况。由于该系统为全自动监测域布置一定数量的首级参考点以及次级参考点，系统在每次测量监测点的位移变化时，首先测量首级参考点的坐标，确定全站仪的原始坐标，以此来避对隧道纵向以及横向变形这一关键项目，采用了广泛使用，测量系统工作原理大致如图??荆?通过系统控制全站仪监测数据后，系统自动输出至天自动监测?危?诮峁故┳魇泵刻熳远?鄄?原因是基坑的开挖卸载引起旧?Ｒ虼耍?莆栈??开挖过程中既有地铁隧道的变形特性是至关重程斌等’?以上海地铁二号线基坑工程实际为背景，研究了基坑与近邻隧道的相互影响，指出地基基础加固和结构加固可有效控制隧道的变形。果，从隧道的垂直沉降、水平移动以及隧道的横向变形角度探讨了基坑开挖对邻近地铁隧道的影响。限元分析结果的对比分析，重点讨论了衬砌的刚度对内力和变形的影响。陈郁等¨?擞肕???经本文以新加坡某邻近地铁隧道的基坑开挖为背景，通过??全站仪实时自动监控隧道的变形该工程位于新加坡中心城区，离新加坡的经济商业购物中心，地下两层的地下室组成，基坑开挖水位为???；?拥目M诿婊?ń?坑的围护结构由直径???淖赕軱灌注桩组成，如图??荆?录悠陆菰讼低衬媳毕????猻?????嗬牖?涌M谖恢米罱?χ挥?．??６芄???炕酚闪?楣?本开挖工程由于靠近地铁隧道，有必要在隧道内部进行实时监测隧道的变形，保证隧道的安全运营。根据工程的要求，对既有隧道进行了水平位移、竖向位移、隧道净空收敛等项目的监测，以控制坑隧道结构安全及正常运营，具体的布点方式见图?柚靡桓?监测断面，每个监测面在不同位置安装?黾嗖?测点布置方法，共监测??系统，为了防止安装全站仪的位置点出现变形及沉降而产生测量误差，在隧道纵向非基坑开挖影响区免全站仪布置点和监测点发生相对位移而产生的?／?的精密全站仪??全自动进行监测，该自动监测系统在新加坡的隧道监测中得到指定服务器。在微型桩施工期和基坑的出土期每次，每周根据数据变化量做出一定调整，如遇有特殊情况将加密观测，增加观测频率。感，地铁隧道对变形要求极为严格?’。基坑开挖将会对既有地铁隧道的变形产生影响，其最本质的铁隧道实时监测系统的可行性，通过实