宝塔山隧道3#斜井初支挤压变形处理方案.pdfVIP

宝塔山隧道 3#斜井初支挤压变形处理方案 吴中海 中铁十四局集团第二工程有限公司 山东青岛 266000 摘要：宝塔山隧道 3#斜井，因处在多处断层破碎带及围岩大变型地段，岩层节 理发育～极发育，岩体呈碎裂状～中薄层状结构，洞室围岩受多个断层构造影响， 围岩质量较差施工难度极大，并且发生了几次较大规模的初期支护挤压变形情况， 针对此不良地质段，进行特殊处理，由此提出的处理方案和施工法来指导施工， 并为山区高速公路类似的隧道挤压变形段处理提供参考。 关键词：斜井；挤压变形；初支处理 中图分类号：U45 文献标识码：A 1、工程概况 宝塔山隧道为新建汾阳至邢台高速公路平遥～榆社段山西省平遥县境内， 为全线最长隧道，山西省在建高速公路项目特长隧道之一。宝塔山隧道 3#斜井 位于平遥县孟山乡花沟村西北，井口标高 1410.0 米，井底标高 1287.5 米，斜井 水平长度 915 米，纵坡倾角 7.339°。斜井口附近及洞体地层均为三叠系中统二 马营组泥砂岩，岩层节理发育～极发育，岩体呈碎裂状～中薄层状结构，岩体破 碎～较完整，洞室围岩受多个断层构造影响，围岩质量较差。斜井自井口至设计 的井深范围内构造条件复杂，断层构造十分密集，洞体共穿过 8 个断层构造，围 岩受此影响很大。 2、初期支护挤压变形基本情况 塌方段里程为 XK0+292-XK0+312，2012 年 7 月 2 日晚 9:00 发现 XK0+295 进 洞右侧边墙出现竖向裂缝，宽度 1cm 左右，并且有水渗出。此时掌子面正在进行 超前小导管及径向锚杆施工。经查看现场后拟定立刻停止掌子面施工，在 XK0+290-XK0+300 段回填洞渣 3 米高反压拱压以遏止初支挤压变形进一步部扩 大。回填洞渣施工到晚上 10:30 时，XK0+295 进洞右侧边墙已挤压变形造成初支 失稳破坏，迅速造成 XK0+292-XK0+312 段右侧边墙挤压变形造成初支失稳破坏， 破坏宽度在 2.7-4.5 米之间。左侧边墙变形侵入衬砌 50cm 左右，拱顶初支下沉 变形严重局部地方达到 60 cm。 挤压变形 3、变形原因分析 XK0+280～330 工程地质概况：洞体埋深 61.2－88.7 米围岩由三叠系中统 二马营组（T2er）微风化互层状砂泥岩组成。属较软岩～较硬岩，节理裂隙较发 育～一般发育，岩体较完整，围岩内出水状态为裂隙滴渗水～淋雨状出水，地下 水及构造对围岩稳定性影响较严重，地下水对围岩稳定性影响较严重，围岩主要 质量指标 Rc＝20～30Mpa，JV=9～12 条/m3,KV＝0.6～0.5，BQ=303～318,地下水 影响修正系数 K1=0.4，[BQ]=203～278.Ⅳ级围岩。 汾阳至邢台高速公路平遥-榆社段宝塔山隧道水文地质专项评价报告显示 3 号斜 井 XK0+270-XK0+915 段长度 645 米，地下水类型为二马营组构造裂隙承压－潜水， 含水层厚度 40 米，渗透系数取 0.338m/d。涌水量为 1312.5m3/d。 由于地质构造影响严重，形成的多层次节理互相切割，岩体破碎，裂隙非常 发育，破碎岩块都不大于 50cm。这些岩体在地下水溶蚀、溶解、和淋漓的作用 下，有的解体膨胀，有的挤压移动，形成对墙体的侧向推力，对墙体逐渐形成强 大的侧压力，直墙三心拱的力学结构形式不能适应此种压力的情况下，造成了挤 压变形。 4、初支变形后采取的应急处理措施 （1）、迅速撤离洞内作业人员，成立现场应急处理领导小组； （2）、初步拟定施工方案，继续对挤压变形处