桥梁动载测试与分析研究.docVIP

PAGE  PAGE 9 桥梁动载测试与分析研究 　　摘要： 本文介绍了采用动载试验模态分析法测定桥梁等结构物固有频率、阻尼比和模态振型。此方法利用动力学基本原理结合信号采集与识别、计算机分析的最新发展成果，相对于通常所用的静载试验而言具有简便易行、快速及低成本等特点，是现场桥梁检测技术的发展方向。 　　Abstract： This paper introduces the dynamic load test modal analysis method for the determination of bridge structures such as natural frequency， damping ratio and modal. This method makes use of the basic principle of dynamic combined with signal acquisition and recognition， and the latest achievements of computer analysis， compared with the usual static load test， it is easy to operate， fast and low cost， and it is the development direction of the field bridge detection technology. 　　关键词： 桥梁；动载试验；模态分析；承载评价 　　Key words： bridge；dynamic load test；modal analysis；load bearing evaluation 　　中图分类号：U441+.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）33-0112-04 　　0 引言 　　随着桥梁新技术及新工艺的不断进步与发展，大量突破以前建设难度、跨度及新型结构桥梁在我国得以设计及建设，我国在桥梁设计及建设技术方面已位于世界的前列，为了确保这些对国民经济发展及生命财产安全有着重大影响的桥梁结构的安全，在新建桥梁使用前，以及改建、加固或修复的旧桥，均需检验其整体结构工作状况及承载能力是否达到规范及设计的规定及要求。 　　特别地对于重要桥梁，大跨度及采用新技术、新材料、新工艺的桥梁，均要求通过荷载试验以了解桥梁实际工作状况及承载安全性能如何，以验证桥梁施工工艺水平是否达预期目的，桥梁理论分析结果与实际是否相符，同时试验测试数据也有助于对理论问题的深入研究及发展。 　　桥梁荷载试验按不同加载方式分为静载试验和动载试验。静载试验的目的是评价桥梁整体结构在静载作用下的工作状态，试验费时费力而动载试验是采取对桥梁施加激振力，使桥梁结构发生振动，以获得其模态特性（振动频率、振型及阻尼比）以及在车辆作用下的动力反应，以掌握其实际动力特性。其中，采用试验模态分析法研究结构动力特性是近年发展起来的，集系统识别、振动理论、振动测试技术、信号采集与识别，计算机分析等多学科技术为一体，在机械工程振动检测领域中已得到广泛应用。但在桥梁工程结构振动检测方面的应用还处于探索阶段。 　　本文结合工程检测实践提出了使用动载试验结合模态分析法来测定桥梁结构的振动频率、振型、阻尼比、动力冲击系数及动力响应。相对于以往采用的静载试验而言具有方法简便易行、快速及低成本，对于跨越大河流及高桥墩的检测更是省时、省费。采用上述新型检测分析方法对桥梁的检测可随时进行，而不需进行大量前期准备工作及检测时的繁杂事项。随着检测方法的逐渐完善与提高，更显示其优势，为桥梁承载能力及结构状况的检测开辟了新的途径。 　　1 动载测试试验简介 　　1.1 桥梁概况 　　某桥跨越河流的主跨设计为变截面连续梁，主桥全长为256m，上部结构为四跨预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径组成及桥型为（48+2×80+48）m，箱梁为单箱单室截面，箱梁根部梁高4.6m，跨中梁高2.3m，箱梁顶板宽12m，底板宽6m，翼缘板悬臂长为3m。在墩顶0号块设置厚度4.6m的中横梁及边跨端部和合拢段设厚2.3m的端横梁。箱梁横桥向顶设置1.5%横坡，底板保持水平。采用纵、竖双向预应力体系。 　　箱梁顶板厚0.28m；底板厚度从跨中至距0号块2.7m位置，由0.27m按抛物线变化至0.61m，腹板厚度在6号块至7号块由0.65m按直线变化到0.45m。主桥连续箱梁采用挂篮分段施工。 　　桥梁主跨布置见图1所示。 　　1.2 测试内容 　　通过动力荷载试验，测试桥梁结构的固有频率、振型、结构阻尼比、动力冲击系数及动力响应（加速度、动挠度）等内容，以全面掌握桥梁结构的整体刚度