汽油机燃料供给装置资料.pptVIP

　　本章主要介绍的内容有： 　　● 汽车燃料简介 　　● 燃油输送系统 　　● 汽油燃烧与空燃比 　　● 汽油机化油器 　　● 汽油机电喷系统 　　;第一节　汽车燃料简介;　　汽油是现在汽车广泛使用的一种燃料，从石油中提炼而成，是一种碳氢化合物的复杂混合物。汽油的不同类型是通过辛烷值来区分的，辛烷值越高，点着燃油所需温度就越高；普通汽油的标准辛烷值范围是85～90，高级汽油的辛烷值范围是90～95。汽油辛烷值越高，爆燃的发生越少。;　　柴油也是一种碳氢分子的混合物，从石油中提炼出来的，相同数量的柴油比汽油拥有更多的能量。所以柴油燃烧时的效率比汽油更高。 　　柴油有三个重要的特性：十六烷值、终馏点及含硫量。十六烷值是柴油发火性指标。十六烷值越高，燃油的发火性越好。 　　柴油分为1-D号和2-D号两类，1-D号柴油具有最低的挥发性，这些燃油的始凝点和凝点也最低。2-D号燃油比1-D号燃油拥有较高的挥发性，常用于高速柴油发动机。;　　压缩天然气（CNG），为Compressed Natural Gas的缩写，它的主要成分是甲烷。它是把天然气加压后装在高压气瓶中放在车上相当于普通汽车的油箱，气瓶甲的气体压力一般为21MPa。 　　天然气的热值和辛烷值均较高，它作为发动机的燃料，除能保持原发动机的功率外，还有利于提高发动机的压缩比。以天然气和柴油作燃料的双燃料发动机，一般以柴油机作为基础，当用气体燃料时，柴油就起引燃作用。如果使用纯液化石油气作为燃料，则常以汽油机为基础，在结构上可不作改动。天然气是一种比较洁净的能源，排污低，输送和使用比较方便。;　　液化石油气（LPG），为Liquefied Petroleum Gas的缩写，是从石油提炼汽油这一生产过程中得到的产品。它是由丙烷或者丁烷或者两种气体的混合物构成，在加压下以液态储存。目前国内所使用的液化石油气除含丙烷和丁烷外，还含有丙烯和丁烯等。液化石油气本身是无色无味的，但是因为它一旦泄露可能会造成事故，所以一般在液化石油气中都要添加味剂，使人容易觉察而提高警觉。液化石油气（LPG）比空气重，不像压缩天然气（CNG）。;　　汽车燃料除以上产品外，还有几种被看好燃料。 　　酒精汽油（E10）如图6-1所示：酒精汽油是按90%汽油和10%酒精混合而成的一种发动机燃料。;第二节　燃油输送系统; 　　油箱（如图6-2）用来储备汽车运行所需的额外燃油。油箱通常位于汽车后底部，在后置发动机的汽车上，它位于汽车后底部，在后置发动机的汽车上，它位于汽车前部。油箱必须装在车架旁边并且还要避免受到撞击。;　　（1）、功用：汽油滤清器安装在汽油箱与汽油泵之间，用以滤除汽油中的水分和杂质，保证汽油泵和化油器正常工作。 　　（2）、主要用两种，是用在货车和客车上的可拆式汽油滤清器;　　燃油泵（如图6-4）的作用是将燃油从油箱内输送给电子化油器或喷油器。汽油机燃油泵有机械式或电动式的。柴油机采用的是复杂的高压燃油泵。;　　燃油压力调节器（如图6-5）安装在燃油分配总管的一端，其作用是保证喷油器喷油压力与进气管压力之差为恒定值。这样，喷油器的喷油量就只与喷油时间有关，ECU通过控制喷油时间来控制喷油量。;　　化油器（如图6-7）是汽油机供给系统的核心。其作用是根据汽油发动机不同的工况要求，供给发动机不同数量和不同浓度的可燃混合气。其性能的好坏直接影响到发动机的动力性能、经济性能和排放性能。;　　电磁喷油器（如图6-8）是电控燃油喷射系统的一个重要的执行器，这将发动机电控系统的执行器中详细介绍。它根据ECU发来的喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。;　　汽油泵最常见的故障是供油压力不足或不供油，这可能是摇臂磨损严重，进、出油阀门关闭不严，结合面不平整，或是泵膜及泵膜弹簧有问题。汽油泵应全部拆散、彻底清洗、然后对各零件检验并进行修复。 　　（1）打开油箱盖，然后打开点火开关（不要起动发动机），在油箱口处仔细听有无电动汽油泵运转的声音。 　　（2）若在油箱口处听不清电动汽油泵运转的声音，可以在打开点火开关或启动起动机后，在发动机上方仔细听有无“嘶嘶”的燃油流动声，也可以用手检查进油软管有无压力（如图6-9所示）。如有“嘶嘶”的燃油流动声，或进油软管有压力，说明电动汽油泵工作正常。 　　（3）拆下发动机进油管，打开点火开关或启动起动机，此时若油管内有大量汽油流出，说明电动汽油泵工作正常。;;　　就车测量电动汽油泵最大压力和保持压力的方法是： 　　1）释放燃油系统的油压。 　　2）拆下蓄电池负极电缆。 　　3）将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住（如图6-10所示）。 　　4）接上蓄电池负极电缆。 　　5）用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。 　　6）打开点火开关，持续10s左右（不要起动发动机），使电动汽油泵工