新型丰田普锐斯双动力教学实验系统介绍.pptVIP

丰田普锐斯混合动力控制系统介绍;特点;低油耗、低尾气：工作原理;低油耗、低尾气的工作原理;行使工况分析：启动、低中速行使、一般行使、全速行使、减速（能量再生）、停车;混合动力控系统概述; HV ECU根据加速踏板位置传感器发出的信号检测加速踏板上所施加里的大小。HV ECU收到发电机MG1和电动机MG2中的速度传感器（解角传感器）发出的车速信号，并根据挡位传感器的信号检测信号检测挡位。HV ECU根据这些信息确定车辆的行使状态，对发电机（MG1）、电动机（MG2）和发动机的动力进行最优控制。此外，HV ECU对动力的扭矩和输出进行最优控制以实现低油耗和更清洁的排放等目标。;2、发动机ECU控制：;发动机ECU接收到HV ECU发送的目标转速和所需的发动机动力信号，控制ETCS-i系统、燃油喷射量、点火正时和VVT-i系统。 发动机ECU将发动机工作状态信号发送到混合动力系统ECU。 按照基???混合动力系统控制，在接收到混合动力系统ECU发送的发动机停止信号后，发动机ECU将使发动机停止。 系统出现故障是，发动机ECU通过混合动力系统ECU的指令打开检查发动机警告灯。;3、变频器控制：;根据HV ECU提供的信号，变频器将HV蓄电池的直流电转换为交流电来驱动发电机MG1、电动机MG2，同样也可以进行逆向过程。此外，变频器将发电机MG1的交流电供给电动机MG2。 HV ECU向变频器内的功率晶体管发送信号，来转换发电机MG1、电动机MG2的U、V和W相来驱动发电机MG1和电动机MG2。 增压转换器 根据HV ECU提供的信号，增压转换器将额定电压从DC201.6V升高到最高电压DC 500V。 发电机MG1或电动机MG2产生的最高电压AC 500V由变频器转换为直流电，根据HV ECU的信号，增压转换器将直流电降低到DC 201.6V（用于HV蓄电池）。 ;转换器的控制 将额定电压DC 201.6V转换为DC 12V，为车身电气组件供电，并为备用蓄电池充电（DC 12V），转换器将备用蓄电池控制在恒定电压。 4、蓄电池ECU控制： 蓄电池ECU检测HV蓄电池的SOC(充电状态）、温度、是否泄漏和电压，并将这些信息发送到HV ECU。蓄电池ECU通过HV蓄电池内的温度传感器检测其温度，并操作冷却风扇来控制温度。 HV蓄电池通过估计充电放电电流来计算SOC。;; 多提宝贵意见， 谢谢观赏！