营销老将付强创业加盟爱车.docVIP

PAGE  PAGE 8 营销老将付强创业加盟爱车 　　又一位传统汽车业高管流向互联网造车。 　　5月16日，沃尔沃汽车集团中国区宣布，沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官付强因个人发展原因辞职。 　　早在今年1月就有付强离职消息见诸媒体，并猜测下一站为宝马中国，但被当事人否认。沃尔沃内部人士向《汽车商业评论》透露，明初付强还在主持公司会议，为沃尔沃长期发展问题头脑风暴。孰料，他在离职传言烟消云散的时候正式请辞。 　　年初关于付强离职的消息建立在沃尔沃中国2015年业绩不佳的基础上。付强2012年9月加盟沃尔沃中国，2013年实现销量增长45.3%，2014年增长32.8%，成绩优异。 　　2015年销量与2014年持平确实给沃尔沃带来压力，但今年前4个月销量增长7.8%已回到正常轨道。尤其是第一季度销量增长13.4%，是沃尔沃全球表现最好的单一市场。销量数据说明，付强离职应该与业绩没有关系。 　　16日当天，《汽车商业评论》微信报道《付强辞离沃尔沃！为了再见的告别？》分析，汽车业高管离职有四种去向。 　　一是跳槽至同类型友商，也就是竞争对手企业。中国豪华车企业高级人才匮乏，尤其是销售出身、有多家豪华车工作经验的高管更是炙手可热。之前在奥迪、奔驰都工作过的付强自然成了宝马中国中方掌舵人的“热门人选”。 　　但《汽车商业评论》判断，1966年生人的付强今年正是知天命之年，如果仍要在传统豪华车圈打拼，沃尔沃已经是空间最大的平台，竞争品牌对于他而言已经不太具有挑战性，所以也应该不在他考虑范围。 　　梳理近年来汽车业高管离职现象，业绩、职位、薪酬已经不再是高级职业经理人跳槽的最大因素。2015年4月《汽车商业评论》封面故事《为了再见的告别》挖掘了10位汽车业离职高管的心路历程，移动互联、新能源、智能汽车浪潮给了他们更多挑战职业天花板甚至创业的机会，可谓时势推动的离开。 　　因此，第二种可能是，付强会像吕征宇、丁磊、张海亮、戴雷等传统汽车高管一样，加盟新兴的各类智能汽车、互联网、新能源造车新势力。对传统豪华车高管来说，这种选择有风险、???挑战，但更有新鲜感和成就感。 　　第三种可能是加盟以移动互联切入汽车产业链的新型创业公司，如各类020电商、后市场企业，继续活跃在汽车产业链的其他环节。 　　还有一种可能就是选择自己创业。 　　两周后付强去向浮出水面。5月30日腾讯汽车率先爆料，付强将加盟和谐富腾控股企业爱车任CEO，进军互联网造车。 　　和谐富腾是由腾讯、富士康和港股上市公司和谐汽车于2015年中成立的合资公司。和谐富腾对爱车公司出资55%，和谐汽车对爱车公司出资28%，未来引入的其他投资者出资17%。 　　根据腾讯汽车的报道，爱车公司将作为和谐富腾旗下的经济型互联网智能电动车研发和生产平台，其愿景是打造亲民价位、纯电驱动、智能操作、互联网体验的产品。爱车公司的第一款及第二款电动车都已经完成设计，最快在明年即投放市场。 　　爱车公司将通过收购牌照获得新能源汽车生产资质，并很快在“爱车”品牌下推出第一款智能化、互联网化的经济型高速电动车。和谐富腾旗下另一高端型智能电动车初创公司Future Mobilily（FM）公司则与爱车公司业务是平行关系，品牌相互独立，覆盖不同目标群体。 　　有消息说，爱车公司的第一款及第二款电动车都已经完成设计，最快在明年即投放市场。按照传统汽车正常的开发周期，一款新车的推出应该是36个月，但鉴于爱车公司的互联网公司背景以及新的运作手段，或许第一款车真的会很快投放市场。 　　目前爱车公司只爆出付强出任CEO一职，其他位置还没有披露，相信未来还会有新的联合创始人或者骨干加盟。那么，他们中是否有人会来自沃尔沃中国销售团队呢？ 　　沃尔沃中国在5827日宣布，由原沃尔沃台湾公司总裁陈立哲担任销售公司总经理，全面负责市场、销售、渠道及售后业务。 　　该消息应该是让大多数人感到突然和出乎意料，一来陈立哲对大陆汽车圈来说完全是个陌生的名字；二来，台湾地区毕竟是个小市场，从台湾公司总裁直接接管如此重要的职位，有些出人意料。 　　但该决定对沃尔沃中国销售公司来说是也许是当下最好的选择。确定这个级别的高管继任者对公司来说是重大事件，外部聘请的话没有3、5个月难以完成，除非有合适人选恰巧辞职赋闲。 　　内部提拔是最快的方式，且内部提拔高管更了解沃尔沃体系与文化。但近几年汽车业高管受到互联网造车挖角、离职创业等因素影响，流失严重，一将难求。 　　不过，此次沃尔沃提拔台湾公司总裁，而不是从沃尔沃中国内部挖潜，还是令外界感到意外。沃尔沃中国实际上聚集了一批有豪华车从业经验，在销售、经营、管理方面颇具特色的职业经理人，他们之中也许就有合适的继任者，但最终的裁决权取决于瑞