产品特征的国内外研究现状215.doc

二、国内外研究现状 2.1国外 ①产品特征谁提出的，什么时候出现的？在哪个行业出现？不一定是在汽车行业。 在1875年，A.H.丘蒲洛夫教授的学位论文《铁路业》中首次提出了产品特征的概念，并把其应用于运输行业[1]。 ②产品特征什么时候应用在汽车上，什么时候出现在汽车行业 1919年，RH Fabris首次将产品特征应用在汽车上，此时这个名词出现于汽车行业[2]。 ③产品特征在汽车行业应用的怎么样？大家怎么做的，欧美，日韩等国家都是怎么做的？ 产品特征在汽车行业得到了广泛的应用，其中以美国、日本、西欧为代表的现代汽车制造都已经从基于设计特征汽车覆盖件虚拟制造技术的开发和应用中获得巨大的经济效益，通过计算机设计、仿真及优化进行虚拟汽车样机及零部件的评价及设计，使得汽车研发周期不算缩短，成本明显降低，质量明显提升[3]。 ④产品特征的研究现状，哪些专家学者提出了什么样的观点？特征细分出发这种，差异化 英国Cranfield理工学院的Pratt和Wilosn为CAM-1提出了一个按形状和构造特点对形状特征分类的模式；美国Ariozna州立大学的shha探讨了特征表达和解释问题，开发了ASU特征试验台；芬兰赫尔辛基技术大学的Manyta教授研制了特征造型系统EXTDesgin；意大利热亚那应用数学研究所的alcidieno等人提出了边界模型表示特征对象的描述方法，特征识别方法，并开发了相应的系统，德国柏林技术大学的Beizt开发了基于特征的造型系统GEKO；Douglas等人研究了用凸多面体分解法进行加工特征几何推理技术；TUnre等人研究了公差特征模型建立的问题；Jrsolw等人研究了公差特征模型建立的问题；Jarolaw等人研究了尺寸及公差表示处理的问题；美国Purdue大学的Andedrson等人研究了基于特征设计工艺规程的几何推理问题[4]。 ⑤国外关注什么，研究方向是什么？ 现阶段，国外对于产品特征的关注主要是以计算机辅助技术为支撑的虚拟制造技术已渗透到先进国家汽车制造业的各个部分，并在不断发展完善，是汽车工业发展的必然趋势[3]。 2.2国内 ①产品特征什么时候在国内出现的，在哪个行业出现？ 1960年，我国商业部石油贸易局编写的《石油贮运业务》一书中首次提出了产品特征的概念???并应用于石油行业[5]。 ②在汽车行业什么时候出现产品特征？ 1985年，方举等人翻译的《运输经济学》一书中首次将产品特征应用于汽车行业[6]。 ③国内现状，汽车公司提出什么样的观点，汽车厂商是怎么做的？ 在国内的自主品牌车厂里，由于长城是造SUV起家的，它们对柴油发动机也特别器重。最早使用的是一台2.8T柴油发动机，采用高压共轨技术，搭载在哈弗上动力足够，燃油经济性特别出色，所以获得巨大成功。趁着哈弗柴油版的热度，长城后来又推出了2.5T柴油发动机，虽然排量有所降低，但动力不降反略有上升，经济性更加出色。得益于长城汽车的快速发展，后来又推出2.0T的绿静柴油机。当然，长城拳头的H6用的还是模仿丰田的1NZ,自己加的涡轮。此外，长安，上汽，广汽，一汽都有自己的自主知识产权的发动机[7]。 ④国内研究现状，哪些专家学者提出了关于产品特征的观点？ 在国内，许多高校和科研机构也发表了一些关于特征技术研究的论文和著作，并开发了一些特征造型系统。例如，1993年至1995年，清华大学的孟明辰等人承担的863高科技项目：基于STEP的零件产品建模系统—PMss；1996年至1998年，南京大学的孙正兴等人承担的南京大学计算机软件新技术国家重点实验室开发课题；特征造型系统开发的形式化理论及其应用研究；1998年，华中理工大学的刘建群，邓建春等人开发的饭金件CAD/CAM集成的产品特征建模系统；1999年，南京航空航天大学刘苏、钱晓峰等人在I-DEAS5平台上开发的基于特征的参数化造型系统；;浙江大学大天公司开发的三维参数化特征造型系统GS-CAD2000；东北大学刘永贤、盛忠起等人开发的面向CAD/CAM集成的电机产品特征建模系统等 [8]。近年来，长城汽车主要致力于整车、零部件基地、新产品开发等方面产品特征的研发。2005年，奥迪汽车在内饰品质特征上进行调整，使得其奥迪A6加长版具有很大的卖点。宝马紧跟其后，也做出了重大改革。2004年，但斌[9]对汽车产品特征提出大规模定制的概念和特性进行了介绍，并对实施大规模定制生产的关键技术进行了论述。2008年，安徽汽车企业自主创新，对于汽车的自主品牌特征进行创新[10]。2010年，张余华[11]研究了汽车产品特征大规模定制生产方式的策略及如何有效实施。 ⑤国内关注的是什么，跟国外关注不同的是什么？国内研究方向是什么？ 现阶段，国内汽车的产品特征主要关注的是汽车产品技术的更新，而外国发展的比较快一些，主要关注的是环