公路养护技师培训现场测试.ppt

公路工程现场测试技术;第一章 数据处理;第二章 公路工程主要测试指标;承载比（CBR）：CBR又称加州承载比，是California Bearing Ration的缩写，由美国加得福尼亚州公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标 路面抗滑性能：路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿路面滑移所产生的力。主要技术指标：抗滑摆值、构造深度 混凝土无损测强：混凝土无损测强是不损坏混凝土的构造而利用一定的仪器和方法测得混凝土的强度。 路基路面几何尺寸：宽度、厚度;第三章 路基路面现场测试技术;;1、仪器设备;;电子称：称量10-15kg，感量不大于1g 量砂：粒径0.3-0.6mm或0.25-0.5mm清洁干燥均匀砂;2、准备工作：标定量砂密度;（2）将灌砂筒置于标定罐之上，对准，打开开关，让砂自由流出，直到流出砂的体积约等于标定罐的体积;（3）称取剩余砂加筒总质量，记为m5;（3）将装??m5的灌砂筒移至玻璃板上，打开开关，让砂流出，直至不再下流时，关上开关，收集并称取玻璃板砂质量，记为m2;（4）重新装入m1的量砂;（5）将装有m1的灌砂筒置于标定罐上，打开开关，让砂自由流出，直到不再砂下流为止;（6）取下灌砂筒，称取剩下筒加砂的质量，记为m3;重复上述操作三次，取平均值;（7）用水确定标定罐的体积V;（8）计算量砂密度 ma=m1-m3-m2 ma---标定罐中砂的质量 m1---装入灌砂筒的砂与筒的总质量 m3---砂装入标定罐后，剩余砂与筒的总质量 m2---灌砂筒下部圆锥体内砂的质量 γs=ma／V γs---量砂密度 V---标定罐体积;3、检测步骤;（3）将盛有m5的灌砂筒置于基板中间圆孔上 （4）打开开关，让砂自由流出，直到不再下流为止;（5）取下灌砂筒，称取剩余砂与筒重量，记为m6 （6）回收量砂，重新清扫测点;（7）基板放回原点 （8）沿基板中孔凿洞，并回收全部土样，土样质量记为mw;（9）灌砂筒装入m1质量的砂 （10）将灌砂筒对准圆洞，打开开关，让砂流出;（11）直到砂不再下流，关闭开关，移走灌砂筒 （12）称量剩余砂与筒质量，记为m4;4、计算;5、评定;6、注意事项 量砂灌砂筒内的量砂在重复使用时，应烘干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。若更换量砂，必须重测其松方密度 在进行标定灌容积标定时，灌外的水一定要擦干 在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形，且不得使凿出的试样丢失。以免检测密度偏大或偏小 无论是室内还是现场标定灌砂筒锥砂的质量，灌砂筒内装砂质量为m5，而非m1，即要流出一部分与试坑体积或标定罐容积相当的砂 现场标定灌砂筒锥砂的质量后，基板应尽量放在原处挖坑 灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者取下一个碾压层 ;课题二 路面平整度检测;二、测试目的 路面平整度影响车速、行车舒适性、安全性、增大油耗，还可能造成路面积水，加速路面破坏 三、测试方法;3m直尺测平整度(JTGE60-2008/T0931-2008);试验目的;水泥砼路面养护质量标准（JTJ073.1-2001）;沥青路面养护质量标准（JTJ073.2-2001);测试原理;仪器设备;楔形塞尺;准备工作;试验步骤;试验步骤;试验步骤;数据处理;平整度检测（3m直尺法）记录表 ;注意事项;课题三 承载能力检测;三、测量方法：贝克曼梁法 路面弯沉测量原理示意图 ;贝克曼梁法测试回弹弯沉;弯沉测试车实物图;（2）路面弯沉仪 由贝克曼梁、百分表、表架组成 贝克曼梁长5.4m，前臂3.6m，后臂1.8m （3）路表温度计、皮尺、口哨、粉笔、指挥旗等;路面弯沉仪实物图;2、准备工作;3、测试步骤;（4）安装百分表于弯沉仪的测定杆上，将百分表调零。用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零;（5）发令指挥汽车缓缓前进（速度以5km/h左右），百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1，汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3米以上）后，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2;4、计算;沥青层平均温度的决定图;②采用不同基层的沥青路面弯沉值的温度修正系数K，根据沥青层平均温度T及沥青层厚度，分别查P51图3-3-4及图3-3-5求取 ③沥青路面回弹弯沉按下式计算 L20=LT×K 式中：L20-换算为20℃时的弯沉代表值，0.01mm LT-在路面温度T时的回弹弯沉值（0.01mm） K-温度修正系数;路面弯沉温度修正系数曲线图;5、结果评定;课题四 路面抗滑性能检测;（2）路面的宏观构造：指路表面凹凸不平的开口孔隙，在高速时主要起作用的是宏观构造，它主要反映路面表面的排水性能，通常用构造深度表示;2、路面抗滑性能测试方法;路