第七讲 高速公路沿线设施.pptVIP

第七讲 高速公路沿线设施;主要内容;第一节 高速公路服务设施;（一）服务区的基本形式;2. 餐厅的位置 （1）外向型：在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其他服务设施。这种布置适用于服务区外侧有较开阔的田原、山野、森林等风景秀丽的地带，旅客在用餐的用时，可以欣赏窗外美丽的景色，使人心旷神怡，解除疲劳。 (2)内向型：餐厅与高速公路相邻，餐厅的另一侧布置停车场和加油站等其他服务设施。这种布置适用于服务区周围环境比较封闭，旅客无法向外远眺的情况，如深挖地段或四周为乡镇街道等；京石高速公路望都服务区属于这种类型，餐厅与主线相邻，如图7—4所示。 ; (3)平行型：餐厅和停车场、加油站等服务设施都与高速公路相邻、沿高速公路方向作长条形布置。这种布置方式用于地势狭长和山区的地段，如图7—5所示。 ;3．加油站的位置 (1)入口型：加油站布置在服务区的入口处，车辆一进入服务区立刻就可以进行加油，如图7—6所示。 (2)出口型：加油站布置在服务区的出口处，车辆在休息后出服务区时再加油，如图7—7所示。 ;（二）服务区的布置原则;（三）服务区内的各种设施;;2．为车辆服务的设施 (1)停车场 停车场内的停车车位与车道布量必须与设计车辆相适应，使之能够合理停放与自如进出，且能有效地使用土地。 (2)加油站和修理所 加油站和修理所最好是并排相邻地布置，实际上把这两种设施设在同一栋房屋内的实例较多。在室外的加油设施、修理场、洗车场、服务车停候场的布置时，必须考虑这些设备的性能、使用频率、车辆进出路线、消防法规等而进行规划。。 (3)标志与标线 服务区内所采用的标志与标线参照有关标准和规范。 (4)天桥与地下通道 天桥与地下通道的形式和方案取决于服务区所在地区的水文地质、气候、地形、主线两侧的建筑物布局等条件。 (5)贯穿车道 贯穿车道原则上采用单向车道，特殊情况下采用双向车道。;（四）服务区;（四）服务区;;高速公路的收费所与停车场的布置可参见如图所示。 ; 小型停车区(停车场、厕所、小??部)可与养护工区、立交、公共汽车停车站结合，也可选在风景区单独设置，一般宜采用分离式外向型平面设计。对超过100km以上的路段，每隔50km左右宜设一处养护工区。 ;第二节 高速公路沿线建筑设施;(二）沿线建筑设施的功能;（三）沿线建筑设施的功能; 管理机构建筑设施的总体布局应结合具体的使用要求和地形条件，全面综合地考虑影响建筑总平面设计的各种因素，分别情况、分清主次、妥善地加以处理，力求得到使用方便、功能明确、经济合理的设计。 在进行总体布局时，应考虑的主要因素有：拟建场地与主线的相对位置，使用功能要求，建筑场地的水文地质情况，功能分区，交通线路组织，建筑物的组合安排，绿化布置与环境保护，技术要求等。 ;（四）收费站的建筑设施;第三节 高速公路收费系统; 收费系统仅包括经济理论、管理机制和收费技术三个部分。具体来讲，收费的依据、收费标准的确定，在收费系统正式启用前就必须确定。同时应包含收费管理机构的构成和职能、收费方式(即采用人工、半自动化或全自动的方式收费)、收费技术(实质上是指采用什么样的设备手段来完成收费并保证费款的安全性及收费信息的汇总分析）的确定。 ; 收费系统作为高速公路管理运营的一个子系统，虽然收费方式各种各样，但一般来说应具备以下几个主要功能： (1)收费系统要具有相对公平的费率； (2)收费必须尽量减少延误，提高收费车道的通行能力和不降低道路的服务水平； (3)收费系统应具有严密性； (4)收费系统应尽可能减轻收费人员的劳动强度，保证收费的准确性，提高劳动效率； (5)收费系统必须具有一定的统计功能； (6)收费系统应具备报警及自检功能。 此外，收费系统还应具有分析收费信息等其他功能。 ;（二）收费制式;;2．开放式系统 开放式系统又称为栅栏式收费系统。收费站建在主线上，长距离高速公路可以建多个收费站，间隔一般应在50km以上。各个出入口不受控制，车辆自由进出，高速公路对外界环境呈“开放”状态。 每个站的收费标准和均一式一样也是固定的,仅因车种不同而变化。但各收费站的标准则因相互距离不等而有所区别，车辆通过收费站时停车交费，长途车辆可能经过多个收费站而多次交费，这样也大致体现了依据行车距离决定收费的原则。这种制式适用于较短距离或互通式立交较少的道路，