无机结合料稳定类基层.pptVIP

路面施工;路面施工;学习单元： 1、路面基（垫）层分类及特点； 2、无机结合料稳定类基（垫）层; 基层主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中，因此，要求基层应有足够的强度和刚度。车轮荷载水平力作用，沿深度递减得很快，对基层影响很小，对基层材料的耐磨性可不予重视。基层应有平整的表面，以保证面层厚度均匀。基层遭受大气因素的影响虽比面层小，但难于阻止地下水上升。当面层透水时，也不能阻止雨水的渗入，所以基层结构应有足够的水稳定性。; 基层（底基层）可分为结合料（包括有机结合料和无机结合料）稳定类基层和无结合料的粒料类基层。其中无机结合料稳定类基层又称为半刚性或整体性基层，通常包括水泥稳定类、石灰稳定类和水泥、石灰综合稳定类。半刚性基层材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳定性强。是我国二级以上公路路面基层的主要结构形式。粒料类基层常分为嵌锁型和级配型。;单元1、基（垫）层分类 ;单元1、基（垫）层分类 ;　　半刚性基层：是用无机结合料与集料或土组成的混合料铺筑的，具有一定厚度的路面结构层――是二级以上公路的主要基层类型。 　　特　点：整体性好、强度高、刚度大、水稳定性好、经济效益佳。 　　分　类：按结合材料和强度形成机理的不同分为水泥稳定类、石灰稳定类、工业废渣稳定类。 ;任务2：无机结合料稳定基层; 1、原材料 （1）土（广义）：细粒土、粗粒土、巨粒土 （2）无机结合料：水泥、石灰、工业废渣等 2、无机结合料稳定种类： 细粒土：二灰土、水泥土、石灰土、水泥石灰土、三灰土 粗粒土：二灰碎石土、二灰稳定碎石（二灰碎石）、水泥碎石土、水泥稳定碎石、二灰砂、水泥砂 无土：二灰、二渣、水泥矿渣等; 采用一定的技术措施使土成为具有一定的强度与稳定性的筑路材料，以此修筑的路面基层称为稳定土基层。 稳定土的方法有多种，按其采用的技术措施的不同可分为：机械方法（压实）、物理方法（改善水温状况）、化学方法（加入外掺剂）、技术处理（热???理、电化学加固）等。; 稳定土方法的选择应根据道路结构对加固的要求，外掺剂或其它原材料的供应情况，施工情况及当地土的性质等，进行详细的经济技术比较后确定。;无机结合料稳定基层;无机结合料稳定基层; 无机结合料稳定材料具有稳定性好，抗冻性强、结构自成板体等特点，但由于其耐磨性差，因此被广泛用于修筑路面结构的基、垫层。 无机结合料稳定材料的完工初期具有柔软的工作特征，随着时间的延长，其强度和刚度逐渐提高，板体性增加。结构成型后，其刚度介于柔性材料与刚性材料之间，故又称之为半刚性材料。; 半刚性材料的力学特征包括应力-应变 关系，疲劳特性和收缩（温缩和干缩）特性。 稳定材料的类别、粒料含量、龄期等有关。试验资料表明，以下几种半刚性材料的收缩性按由大到小的次序排列，即： 石灰土砂砾（线收缩系数16.7×10-16，以下同）＞悬浮式石灰粉煤灰粒料（15.3×10-16）＞密实型石灰粉煤灰粒料（11.4×10-6）。; 水泥稳定砂砾的收缩性随水泥剂量的增加而加大，当水泥剂量为5%～7%时，其线收缩系数为10×106～15×10-6。 半刚性基层一般在气温较高时修建。成型初期内部含水量较高，且未被面层封闭，由于基层内部水分的蒸发，从而产生了由表及里的干燥收缩。同时，环境温度也存在着昼夜差异，因此，修建初期的半刚性基层同时受到干燥收缩和温度收缩的综合影响，如不注意养生保护，易形成早期裂缝。;1、半刚性路面面层; 1、无机结合料稳定材料的应力- 应变特性 半刚性材料最重要的特点之一就是其强度和模量随龄期不断提高。并逐渐具有刚性性质。一般规定，水泥稳定类材料的设计龄期为90d，石灰或石灰粉煤灰（又称二灰）稳定类材料的设计龄期为180d。在一定龄期（28日）条件下的试验资料表明，在较宽的范围内，半刚性材料的应力-应变关系基本呈线性关系。; 1、无机结合料稳定材料的应力- 应变特性 表征半刚性材料力学强度参数的指标： 抗拉、抗压强度 抗拉、抗压模量 抗弯拉强度和抗弯拉模量; 1、无机结合料材料的应力- 应变特性 1）强度和模量随龄期增长而变化，不同种类材料的强度变化规律也不同； 2）有较好的板体性，具有一定的抗拉性能； 3）用抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹模量、抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等来衡量材料的性能； 4）应力-应变特性与原材料和结合料的性质与用量、混合料的含