桥梁混凝土防水补强处理总结.docx

箱梁渗水处理总结 概况 引桥部分多采用短线预制拼装的箱梁结构形式，节段之间采用环氧树脂粘结剂进行拼接。设计中除了要求粘结剂的物理性能以外，对胶层的涂抹均匀性及饱满性均有要求，一般要求胶层的厚度达到2-3cm。 外观检查发现，节段拼缝之间、湿接缝局部位置及施工吊装孔等位置存在渗水情况。 分析渗水病害的成因，问题多是在施工期间造成的，可能的原因有（1）桥面铺装防水层施工期间划伤，局部破损；（2）节段拼缝胶接材料填充不密实；（3）施工过程中，线形调整导致接缝粘结剂局部产生缝隙；（4）湿接缝位置施工吊孔未堵塞；（5）吊装孔堵塞砂浆不饱满、后填充砂浆存在收缩徐变现象。 典型渗水缺陷照片如下图所示： （1）梁段接缝渗水。 （2）预留管处渗水。 箱梁节段等位置渗水会对结构耐久性（长期安全性能）及内部设备的安全运营造成重大影响。具体而言： （1）造成体内预应力钢束的腐蚀。从桥面渗透下来的水进入节段接缝内部时，会在此位置造成水分的长期积聚。顶板及腹板内部的体内预应力管道一旦出现破损，水分与钢绞线直接接触，造成钢绞线的腐蚀。预应力钢束在高应力状态下，会加剧腐蚀的进展。预应力体系一旦被破坏，将导致结构出现无法挽回的损失。 （2）箱梁内部布置有相关的机电、监测系统传感器及机柜等，水分侵入以后，若机柜或传感器内部进入水分，将导致电子元件出现损坏。会造成运营期检修成本的增加，并影响到机电及监测系统的正常使用。 （3）造成箱梁内部体外预应力的腐蚀。箱梁内部体外预应力采用环氧填充钢绞线，钢绞线外部由环氧材料防护层包裹，正常情况下可以起到很好的防护效果。但是一旦防护层出现破损，同样会出现水分侵蚀钢绞线的情况发生。将会成为后续运营期的风险点之一。 对于节段接缝及吊装孔的渗水问题，应进行重点关注。对于此类渗水问题应采用“疏堵结合”的方式进行处理，在节段间填充材料无法拆除更换的情况下，从迎水面截断供水来源是最有效的处理方式。受到通行交通等外界因素干扰，无法进行迎水面阻水处理的，采用接缝多次灌注填充材料，并用专用填充材料封闭的方式从背水面进行封堵处理。 渗水处理的关键是材料的选择及施工工艺的选择。针对不同的情况，处理措施不同。具体见下述方案所述。 渗水处理方案 依据现场施工具体条件（重点是否可以桥面铺装施工）、渗水缺陷严重程度（明水、滴水、渗水、接近干燥）等确定材料及施工工艺。 迎水面阻断渗水途径 一般桥梁结构当中，桥面铺装与混凝土桥面板之间铺设有防水涂装层，且整体现浇的混凝土桥面铺装可以起到一定程度的防水效果。 箱梁节段拼装位置采用环氧聚酰胺材料涂料进行浸润、封闭处理，上层铺装桥面沥青混凝土。 当施工现场不受通行交通影响的情况下，通过顶面铺装铣刨，采用从上往下灌注环氧结构材料或填塞聚氨酯胶条的方式予以填充。填充饱满后，顶面局部重做防水铺装。从迎水面阻断渗水途径。 渗水通道示意图铣刨桥面铺装方法1：灌注环氧结构胶方法2：填塞聚氨酯胶条重做铺装。 背水面堵塞渗水途径 当受到通行交通限制，无法实现从迎水面阻断渗水通道的情况时，采取背水面堵塞的方式进行渗水修复处理。可以根据接缝内部潮湿状况选择不同的灌注材料。 （1）接缝内部接近干燥或轻微潮湿 采用灌注环氧树脂材料予以修复。在节段拼缝内部干燥的情况下，效果最好。 当接缝轻微潮湿时，可以采取亲水型环氧树脂材料，该类材料为环氧类改性材料，适用于干燥、潮湿环境的灌胶修复。在灌注胶固化后，沿缝隙表面涂抹环氧封口胶进行封闭处理。 （2）接缝内部潮湿或渗水 采用灌注水溶性聚氨酯化学灌注胶予以修复，为保证堵漏材料化学反应性能，必要的情况下，采用灌注清水方式对缝隙进行浸润。在灌注胶膨胀固化后，沿缝隙表面涂抹环氧封口胶进行封闭处理。 对于吊装孔渗水缺陷，采用类似于节段接缝渗水处理的方式，及灌注法+表面涂抹环氧砂浆封闭的方式予以处理。 施工修复施工总结 针对渗水缺陷问题，在施工开始前，先进行了渗水处理工艺及材料试验。为了验证压力灌注工艺、聚氨酯堵漏材料以及封闭材料性能，进行了专项试验。 试验共分为两个阶段： （1）工艺性试验：用以验证渗水处理灌注工艺，检验压胶口布置间距、钻孔深度、封闭范围长度等基本参数试验。 （2）封闭材料试验：用以验证不同类型封闭材料封闭效果。选取材料包括：常规环氧封缝胶、快速凝固水泥基封缝材料（汉高）、环氧砂浆材料（西卡）。 工艺性试验 根据检测报告缺陷位置，选取两条典型接缝渗水位置。在混凝土表面干燥状况下，涂抹常规环氧封缝胶，以达到封闭目的。 在封闭材料固化后，在局部渗水点位置钻孔，压力灌注聚氨酯堵漏材料。 经过现场试验，取得经验如下： （1）压胶口布置间距：布置间距宜在30-50cm之间，接缝内部局部存在细微联通缝隙，布置间距过小，无法形成密闭空间，压力灌注效果达不到。布置间距过大，可能会