短时交通事故影响下的换道行为研究.pdfVIP

第16卷 第3期 交通运输系统工程与信息 Vol.16 No.3 2016 年 6 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology June 2016 1009-6744 2016 03-0073-08 U491 A 文章编号： （ ） 中图分类号： 文献标志码： 短时交通事故影响下的换道行为研究 陈玲娟*1,2，王殿海 2 1. 430081 2. 310058 （ 武汉科技大学 汽车与交通工程学院，武汉 ； 浙江大学 建筑工程学院，杭州 ） 摘 要： 为研究交通事故影响下非平衡态的出行行为，建立了无信息和有信息两类出 行者在面临延误时的换道出行模型.无信息出行者到达事故路段，计算实际走行时间与出 发前预算时间的延误超过容忍值时，部分出发者中途换道；有信息出行者在出发前通过 实时信息调整出发时刻和出行路径，且在途中任一存在有效转移路径的节点处选择中途 换道，两类出行者均依据转移系数确定流量换道概率.利用路段传输模型加载流量，计算 走行时间及车流密度，并作为实时信息发布给出行者.算例比较了 3 种选择机制下的路网 性能，结果表明：信息度越高，事故期间路网拥挤程度越低，但换道概率增大，稳定性较 差；反之信息度越低，路网拥挤程度越高，但路网稳定性较好. 关键词： 城市交通；中途换道；出发时刻转移；短时交通事故；有限理性 Research on En-route Behavior under Short-term Incident CHEN Ling-juan1,2，WANG Dian-hai2 （1. School of Automobile and Traffic Engineering, Wuhan University of Science and Technology, Wuhan 430081, China; 2. College of Civil Engineering and Architecture, Zhejiang University, Hangzhou 310058, China） Abstract: In order to study the non-equilibrium state under short-term incident, an en-route model for two types of travelers facing delay is established. Travelers without information choose en- route diversion behavior when arriving at incident section and computing delays exceeding tolerance; Travelers with information change route at pre-trip and adjust departure time through real-tim