拓荒，不再模糊.docVIP

PAGE  PAGE 5 拓荒，不再模糊 　　《汽车商业评论》杂志多年来对中国汽车人的口述历史访谈第一次系统呈现。 　　2015年10月，由原机械工业部部长何光远题写书名，由中国工业和信息化部部长苗圩作序的中国汽车人口述历史系列丛书之一《拓荒》由中国工人出版社出版发行。 　　这是《汽车商业评论》杂志多年来对中国汽车人的口述历史访谈第一次系统呈现。 　　收录在《拓荒》中的12篇文章，主要涉及近20人――饶斌、郭力、孟少农、李子政、方劫、黄正夏、冯克、蒋涛、仇克、翁建新、江华、李代胜、李阿夫、陈子良、张剑飞、黄兆銮等，他们是中国第一代汽车人。 　　中国汽车人口述历史系列丛书之二《红旗》和之三《东风》等等，将随后陆续出版发行。 　　本期，我们在这里刊发苗圩部长、《汽车商业评论》总编贾可、该书作者葛帮宁为《拓荒》写的序言，以及中国汽车工业咨询委员会副秘书长傅京生题的跋。 　　一幅曲折而辉煌的画卷 　　分享老汽车人的梦想和期许，传承他们对中国汽车工业的执着和热忱，激励有志之士继续奋进 　　苗圩 　　中国汽车工业已经走过了62个春秋，这62年曲折而辉煌，是一幅波澜壮阔、气势恢宏的历史画卷，更是几代汽车人呕心沥血、披荆斩棘的心路历程。 　　1953年7月15日第一汽车制造厂破土动工，1956年7月第一辆汽车正式下线，1971年我国汽车产量超过10万辆，1992年产量超过100万辆，2009年产销双双超过1300万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。 　　如今，汽车工业已成为国民经济发展的支柱产业，不仅满足了国内需求，并通过海外投资并购，大力开拓国际市场，加快推动自主品牌“走出去”。 　　62年来，从无到有、从小到大，中国汽车工业伴随着新中国一起成长。从模仿到创新，从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起和升级，中国汽车工业走过了一条不平凡的道路。 　　这里凝聚着新中国成立后几代中央领导集体高瞻远瞩的政治智慧，饱含着共和国汽车工业每一代创业者的心血结晶，显示出中国汽车工业奋斗与创新精神的薪火相传。 　　时光斗转星移，岁月东逝如水。回首当年中国民族经济的百废待兴，遥溯中国汽车工业的家徒四壁，我们倍加珍惜今天中国汽车工业已经取得的辉煌和荣耀，倍加珍惜经过几代人努力开创的中国汽车工业发展的大好局面。 　　为了让更多的后来者了解中国汽车工业发展的历程，从2006年开始，《汽车商业评论》通过口述历史栏目，历时8年多采访了几十位老汽车人，并刊印成“中国汽车人口述历史”合集。 　　书中的老领导、老同志都是中国汽车工业发展史上举足轻重的人物，他们满怀深情地回忆了中国汽车工业发展的历史，展现了为实现汽车强国梦想而创造的一个又一个奇迹。 　　这是一次难得的集体回忆，是对中国汽车工业从无到有的艰难起步，对中国汽车人从外行到内行的执着探索，对中国汽车企业从稚嫩到成熟、从蹒跚学步到卓越成长的一次深情回望和理性梳理。 　　光荣与梦想激励着每一代汽车人。在成为世界第一汽车产销大国的今天，我们也清醒地认识到，把中国建成汽车强国的梦想还未完全实现。我们在此分享这些老汽车人的梦想和期许，传承他们对中国汽车工业的执着和热忱，就是为了激励有志之士继续奋进在中国民族汽车工业的伟大实践中。 　　我们要继承发扬老一辈的光荣传统和优良作风，以深化改革开放持续推进创新驱动，突破制约汽车产业发展的关键核心技术，加快节能与新能源汽车发展，充分利用好国际国内两个市场、两种资源，加强自主品牌建设，努力实现中国汽车工业强国梦。 　　是为序。 　　（作者系中华人民共和国工业和信息化部部长） 　　被遮蔽的终会见天日 　　我们就是想从人们已经熟知的干巴巴的中国汽车工业发展历程中探索出一个鲜活的人们未知的更生动更真实的世界 　　贾可 　　2013年，时值中国汽车工业60周年，我们选取了由远而近的100个汽车人制作了一本《榜样》画册，同时又以“榜样”为题举办了第五届中国汽车蓝皮书论坛。 　　在那次论坛上，长安汽车董事长徐留平发表演讲认为，过去林林总总的汽车人物，概括起来有两种精神特别值得后来者继承和发扬。 　　第一种精神就是梦想。他说，中国第一代汽车人开创中国汽车业的时候，确实是怀着一种做大做强中国工业、中国汽车工业的梦想。“没有这个梦想来激励那些人，我觉得中国汽车人走不到今天这种辉煌的局面”。 　　第二种精神就是艰苦奋斗、自强不息。他说，“余生也晚”，但确实中国汽车业那时候，用老的词形容就叫做一穷二白，“我们什么也没有。那时候要建立中国汽车业这么一个体系，确实是叫做艰难”。 　　现在，你们看到的这本《拓荒》，作为中国汽车人口述历史第一辑作品，所讲述的就是我们第一代汽车人如何在一穷二白的基础上，怀着建立中国汽车业的梦想，艰苦奋斗