第六章 海洋运创新输货.pptVIP

第六章 海洋运输货物保险保障的范围;第一节 海上货运保险承保的风险 ;;二、海上风险的分类; 我国1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等人力不可抗拒的灾害。 根据英国1982年的协会货物条款，在保险人承保的风险中，属自然灾害性质的风险有：雷电、地震、火山爆发、浪击落海，以及海水、湖水或河水进入船舶、驳船、船舱、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所等。;（一）自然灾害;;;（二）意外事故;1.火灾;2.爆炸;3.搁浅;4.触礁;5.沉没;6.碰撞;7.倾覆;8.投弃;9.吊索损害;10.海盗行为;11.船长、船员的不法行为;三、外来风险;（一）一般外来风险;;;;（二）特殊外来风险;第二节 海上货运保险保障的海上损失;一、实际全损(Actual Total Loss);2.实际全损的赔偿方法;二、推定全损(Constructive Total Loss);2.推定全损的损失赔偿方法;3.委付的法律规定;4.推定全损与实际全损的区别;三、部分损失(Partial Loss);2.部分损失的赔偿方法;四、共同海损（General Average);1）.共同海损牺牲 2）.共同海损费用 3）.共同海损分摊;2.构成共同海损的条件;3.共同海损理算;4.共同海损担保;第三节 海上货运保险保障的费用损失;2.施救条款 我国和世界各国的保险法规及保险条款一般都规定，保险人对被保险人所支出的施救费用承担赔偿责任，赔偿金额以不超过该批被救货物的保险金额为限。 3.施救条款的特点 当保险合同中列有施救条款时，这个条款的内容应视为海上保险合同的一个补充合同;4.从施救条款到被保险人义务条款 被保险人义务条款，被保险人有义务采取措施减少承保损失。 5.构成施救费用的条件 对保险标的进行施救必须是被保险人或其代理人或受让人，其目的是为了减少标的物遭受的损失，其他人采取此项措施必须是受被保险人的委托，否则由此而产生的费用不视为施救费用。 保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的，否则。。 施救费用的支出必须是合理的，一般认为施救费用的支出不应超过保险金额，超过的部分则视为不合理。;二、救助费用;三、特别费用;四、续运费用;第七章 海???货物运输保险条款;第一节 1982年协会货物条款介绍;二、承保风险（RISKS CORERED);（二）共同海损条款;（三）船舶互撞责任条款;三、除外责任;四、保险期限;五、索赔;六、保险收益;七、减少损失;八、防止延误;九、法律与惯例;十、附注;第二节 协会货物战争险和罢工险条款;二、协会货物战争险的承保范围;三、协会货物战争险的除外责任;四、协会货物战争险的保险期限;五、协会货物罢工险条款介绍;第三节 协会恶意损害险条款与协会专门险条款