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郑州大学《古建筑中的力学原理》课程论文 PAGE  -  PAGE 4 - 中国古建筑的桥梁建筑 一、概述 中国古代建筑是中国古代文化的宝贵遗产，力学的多样性也反映在古建筑结构力学研究。桥梁建筑是中国古代建筑中一个辉煌的篇章。桥者，水梁也。河流是孕育人类的摇篮，世界古代各大文明无不以河流域为发源地。中国是拥有五千年文字记载历史的文明古国，其地势西北高东南低，河道纵横交错，有著名的黄河、长江以及珠江等流域，这里孕育了中华民族，创造了灿烂的华夏文明。在历史的长河中，中华民族建造了数以万计的桥梁，它们成为华夏文明的重要组成部分。　　中国古代辉煌的桥梁成就在东西方桥梁史中占有崇高地位，为世人所公认。中国桥梁建设始于殷商到西周，发展于战国到秦汉，鼎盛在南北朝到宋朝。中国桥梁主要包括浮桥、梁桥、索桥、拱桥等四大类型，其中拱桥以材料划分又可分为石拱桥与木拱桥，中国古代辉煌的桥梁成就在东西方桥梁史中占有崇高地位，为世人所公认。从距今1400多年的河北的赵州桥到距今400多年的颐和园的玉带桥，从名扬中外的《清明上河图》中的虹桥到扬州瘦西湖的五亭桥无不渗透出中国古人智慧的结晶…… 二、举例分析 （一）河北的赵州桥（如图1），被美国土木工程师学会选定为“国际历史土木工程里程碑”。自重为2800吨的赵州桥，根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。古人称赞其“制造奇特，人不知其所为”。早在七十多年前，梁思成先生经过实地勘察和计算后惊讶地说：“赵州桥结构所取的方式，对于工程力学方面竟有非常的了解——表现出一种极近代化的进步的工程精神。”它是一座单孔弧形敞肩拱石桥，全长64.4米，拱顶宽9.6米，跨径37.02米，弧矢（拱顶到两拱脚的连线）高度是7.23米。直到1958年，它一直是我国跨度最大的石拱桥，且至今仍是世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。拱肩加拱这一“敞肩拱”法的运用，是世界桥梁之首创及赵州桥最独特之处。真正的敞肩圆拱，在西方迟至十九世纪才出现。在欧洲，直到1883年，法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路石拱桥和卢森堡建造的大石桥，才揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕，比赵州桥晚了近1300年。知道赵州桥的西方桥梁专家也都认为，赵州桥敞肩拱建筑，堪称现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先，开了一代桥风。 赵州桥的建筑特点：（1）伏拱敞肩：大拱两端上方各有两个小拱——称伏拱。挖去部分填肩材料，称敞肩。伏拱敞肩有几大益处：第一，减轻了桥身自重，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了大约500吨，也减轻了桥身对桥台的垂直压力和水平推力。使桥身变轻巧，下部结构变简单。第二，敞肩的四个小拱在洪灾时能起到很好的泄洪作用，据桥梁专家推算，大约可增加过水面积16.5%。当河流涨水时，一部分水可以从小券流过，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。第三，通过敞肩调整荷载分布，是恒载压力线和大拱的轴线极为接近，拱的构造经济合理。（2）坦拱：赵州桥采用了现代桥梁学上的所谓坦拱，桥跨度大而弧形平，既可以增大排水功能，又使桥面坡度平缓，便于车马往来，还可以节省工料。（3）采用天然地基上浅基础：按常理推断，赵州桥的坦拱形式，对桥台和低级的要求较高。许多人猜测赵州桥的桥台肯定会采用长后座型式的基础，还可能有桩基。然而，桥梁专家们在对赵州桥进行人工坑探后发现，赵州桥的桥台是厚度仅1.549米的既浅又小的普通矩形，桥台直接安放在轻亚粘土与亚粘土组成的第四纪冲积层上，这种天然地基土质均匀稳定，完全能承受大桥的荷载。这充分体现了以李春为代表的中国古代匠师的全局设计思想。 图1 赵州桥 赵州桥对我国各地桥梁的建造影响很大。在中外桥梁史上，赵州桥占有突出地位，赵州桥建成700多年后，欧洲才出现类似的石拱桥，如14世纪法国的赛雷桥，但在一百八十年前早已毁坏。赵州桥至今已经历了一千三百多年，是现存世界上最古老的石拱桥，历经强烈地震，任凭风吹雨打，仍屹立于洨河上。 （二）在宋代张择端的工笔界画长卷《清明上河图》中，最精彩的一幕莫过于汴河上繁华热闹的过桥盛况。宛若长虹的桥梁飞架在汴河上方，桥上交通繁忙，轿子、 HYPERLINK /tag/2/niuch-865/1.html \t _blank 牛车、人力车络绎不绝。栏杆内两边搭建了摊贩桥市，小贩们争相招揽路人，十分热闹。许多人正在凭栏观看桥下一条逆水而上的木船，那艘大船更体现出当时高超的造船技术，作者对它的描绘也更加不遗余力：船只正要穿桥而过，但不知什么原因，桅杆还没有放下，眼看船头就要撞上虹桥了，这一下，船工们大为紧张，有的死死撑住船舷，不让船只撞上桥梁，有的用竹竿抵住桥洞，以免湍急的河水冲偏了航道，一些身手矫健的则立刻去降下桅杆，以便船只能顺利通过桥洞。桥上、邻船上的人