衡茶吉铁路工程新爆破作业安全施工方案.docVIP

[键入文字] [键入文字] 爆破作业安全施工方案 一、 工程概况 我项目部承建的衡茶吉铁路工程共计35千米，包括安坑隧道和路基石方开挖和12座桥梁桩基工程，均涉及到爆破作业。为保证规范爆破、安全爆破，特制定本安全施工方案。 二、 施工危险源和可能造成的伤害 爆破工程是一种高危险源的工程，它的主要危险源是：瓦斯爆炸、火药爆炸、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、爆破伤害、中毒等。可以造成伤残、死亡等。 三、 安全作业方法及要求 （一）爆破施工的安全要求 在铁路工程建设中，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应爆破开挖。爆破在铁路建设中广泛使用。由于操作失误，导致爆破事故频繁发生，造成的伤亡在铁路建设工伤事故的比例很高，非常有必要加强爆破施工管理，预防爆破事故发生。 1、爆破原理 炸药在外界条件作用下（如受热、撞击等）发生爆炸，释放热量并形成高热气体，形成爆炸，产生震动、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。因此，必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的技术措施。 2、爆破前的准备工作 1）了解当地的有关情况，编制适合工程需要的具体的爆破施工方案。应查明空中电线的平面位置和高度，对地下管线，应查明其平面位置和埋设深度，对开挖边界线外的建筑物，应查明其结构类型、完好程度、距开挖边界线距离等，然后制定爆破方案。 2）检查爆破从业人员的资格，爆破作业必须由经过专业培训并取得相应证书的专业人员进行，严禁非专业人员进行爆破作业。 3）爆破的合法化。根据确定的爆破方案，进行孔位、孔深和装药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批，批准后方可施工。 3、爆破安全距离的确定 施工中，绝大部分是露天爆破，爆破安全事故，主要由于爆炸引起的飞石导致，确定飞石的安全距离可参考下列计算公式： R=20×k×n×w 式中：R — 飞石安全距离； k — 安全系数，根据爆破的综合因数考虑，取1.5； n — 最大药包爆破作用指数，取0.75。； w — 最大药包的最小抵抗线，一般为阶梯高度的0.5～0.8倍，取1.5。 4、爆破事故的预防措施 1）严格按照爆破操作规程施工，爆破作业人员必须经过爆破专业培训并取得爆破从业资格。根据爆破前编制的爆破施工组织设计上确定的具体爆破方法、爆破顺序、装药量、点火或连线方法、警戒安全措施等组织方案实施爆破。在爆破过程中，必须撤离与爆破无关的人员，严格遵守爆破作业的安全操作规程和安全操作细则。 2）装药、充填。装药前必须对炮孔进行清理和验收。使用竹、木棍装药，禁止用铁棍装药。在装药时，禁止烟火。在扩壶爆破时，每次扩壶装药的时间间隔必须大于15分钟，预防炮眼温度太高导致早爆。除裸露爆破外，任何爆破都必须进行药室充填，堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆缆线，堵塞要小心，不得破坏起爆网路和线路。隧道内各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数宜尽量减少，放炮时间应有明确规定，为减少爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距装药时间不宜过长。 3）设立警戒线，爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜；孔桩爆破时，应在爆破孔桩口用竹笆或模板覆盖，并加压沙袋，以防止爆破飞石飞出地面。 4）点火、连线、起爆 （1）采用导火索起爆，应不少于二人进行，而且必须用导火索或专用点火器材点火，严禁明火点炮。单个点火时，一个人连续点火的根数不得超过5 根，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，并不得短于1.2m。如一人点炮超过5 根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3，当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工作人员必须撤离工作里。 （2）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。 （3）用电雷管起爆时，电雷管必须逐个导通，用于同一爆破网络的电雷管应为同厂同型号。爆破主线与爆破电源连接之前必须测全线路的总电阻值，总电阻值与实际计算值的误差必须小于±5%，否则，禁止连接。大型爆破必须采用复式起爆线路。 （4）采用电雷管爆破时，必须按国家现行《爆破安全规程》 （GB6722-86）的有关规定进行，并加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明；起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m，雷雨天气应停止爆破作业。 5）爆破检查5 爆破后必须经过15 分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，再确认爆破地点安全与否，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，经爆破指挥班长同意，