浅埋回填土质高速铁路隧道控制变形技术研究.docVIP

PAGE  PAGE 6 浅埋回填土质高速铁路隧道控制变形技术研究 　　摘要：近年来，我国的交通事业得到了飞速的发展，在高速铁路建设中，经常会出现穿越回填段的情况。土质隧道变形问题均没有列入隧道设计施工规范，设计图中往往因支护参数偏低，施工中常常因对隧道沉降变形疏忽，经常造成衬砌厚度不足，严重的造成塌方，需返工处理，加重工期压力，另外造成大量的成本流失。在本文中，将就浅埋回填土质高速铁路隧道控制变形技术进行一定的研究，并提出预防浅埋回填土质铁路隧道施工变形和地表沉降的工法和相应的技术措施，最后通过工程案例验证该工法的实效性，以期为同类工程提供有参考价值的技术资料。 　　Abstract： In recent years， Chinas transportation industry has been rapid development， and in the construction of high-speed railway， there will be a lot of backfill. The deformation of soil tunnel is not included in the tunnel design and construction specifications. The low supporting parameters in the design and the negligence of the tunnel deformation settlement often cause insufficient lining thickness， resulting in serious landslides， which needs to rework， increasing the pressure on the construction period， in addition to a large number of cost losses. This paper studies control technology of high-speed railway tunnel with shallow backfill soil， and puts forward the method of preventing the construction deformation and surface settlement of high-speed railway tunnel with shallow backfill soil， finally verifies the effectiveness of the method through the engineering case， in order to provide technical information with reference value for similar projects. 　　关键词：浅埋回填土质；高速铁路；隧道控制变形技术 　　Key words： shallow backfill soil；high-speed railway；tunnel control technology 　　中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）06-0100-03 　　0 引言 　　浅埋回填土隧道所处地质层松软，隧道在开挖过程中，开挖进尺以及对注浆压力的控制比普通隧道工程难度系数较高，控制不当极易造成地表变形，甚至引起严重的地表沉降，因此在施工中必须实时监测地表沉降情况，根据沉降监测数据适时调整工法、参数，以防因地表沉降引起隧道塌方等施工事故。 　　本文首先分析浅埋土质隧道开挖施工中的变形的成因，并提出预防施工变形和地表沉降的工法和相应的技术措施，并通过工程案例验证该工法的实效性，以期为同类工程提供有参考价值的技术资料。 　　1 浅埋土质隧道施工时遵循的原则 　　土质隧道采用新奥法施工时，会遇到初期支护收敛变形大围岩难于稳定的问题。在设置二次衬砌后还会出现衬砌开裂现象。这些问题在浅埋土质隧道中更为常见。因此加强施工变形和地表沉降的监测与控制，是确保浅埋土质隧道顺利完工的必备措施。另外，浅埋土质隧道在施工中还必须遵守一些工法原则：第一，根据新奥法原理施工，做好信息反馈，以此作为施工指导的原则，为设计变更提供依据；第二，对超前地质预报引起重视，将其作为施工当中的关键原则；第三，按照“早支护、早成环、勤量测”的方式开展工作；第四，对洞内施工用水管理引起重视，做好洞内的排水以及防水工作；第五，增加设备方面投入，提升施工的专业化以及机械化水平。保证施工方法同施工机械间的配套性