受控油膜轴承动特性以及气穴研究进展.pdfVIP

!#$年#月 第%%卷第#期 机床与液压 ()*+,-../0)1234/*(5 6789!#$ :;9%% +;9# !#! #=?$?@A9BCC89## D EE#9!#$9#9%% 收稿日期! !#%D?D!E 基金项目! 国家自然科学基金D河南联合人才培养基金4#%%F#F# 郑州轻工业学院骨干教师资助项目 作者简介! 吴超#?GE$#% 男% 博士% 副教授% 研究方向为润滑理论与轴承D转子系统动力学 ,DH7B! XOPK7;GG?J #$9P;H 受控油膜轴承动特性以及气穴研究进展 吴超! 李立伟! 尹雪梅 郑州轻工业学院! 河南郑州%F!# 摘要! 综述了受控油膜轴承动特性的影响因素以及油膜气穴的研究进展% 分析了6_.稳态气穴模型的特点 对存在动 态气穴的油膜轴承来说% 考虑润滑油的表面张力% 以应力连续边界条件代替压力连续边界条件来建立气穴模型更加符合物 理实际 关键词! 油膜轴承 动特性 气穴 中图分类号! -)#9TT文献标志码! TT文章编号! ##DEE# !#$# #D#GGD! !B.,*3G+13-1*%*3%./=*18943T-#.H-%*:*4.O-H*-C42 G4.14)()-*)82*),-1*.: W4(K7;% /*/BXMB% 1*+fOMHMB eKM8VgK;O 48B̂MZCBL[;Y/BVKL*8NOCLZ[% eKM8VgK;O )M878 %F!% (KB87# =(%13! *8 M̂CLBV7LB;8 ;8 LKMB8YOM8PMY7PL;ZC;Y;B\YBHN[87HBPPK7Z7PLMZBCLBPC78N ;BYBH7BZ\];PcML7U;OLK[NZ;N[87HBP UM7ZB8VX7CZM̂BMXMN=-KMYM7LOZMC;YLKM6_.7BZ\];PcMLH;NMXMZM787[gMN=(;8CBNMZB8VLKMCOZY7PMLM8CB;8 ;YLKMOUZBP7LB8V;B% BL BCH;ZM7PP;ZNCXBLK LKM]Z7PLBPM;Y]K[CBP7U;O8N7Z[P;8NBLB;8C;Y7BZ];PcMLY;ZLKM;BYBHUM7ZB8VL;UOBN O] LKMH;NM;YN[87HBP 7BZ];PcMLCLK7LLKM]ZMCCOZMP;8LB8OBL[U;O8N7Z[P;8NBLB;8C7ZMZM]7PMN XBLK CLZMCCP;8LB8OBL[P;8NBLB;8C= A-BC41/%! .B\YBHUM7ZB8V 2[87HBP BZ];PcML !前言 滑动轴承作为支承广泛地应用于机床, 燃气轮 机, 航空发动机, 工业压缩机等旋转机械装置中% 在 国民经济领域中起着非常重要的作用 轴承动压承载 机制决定了滑动轴承的定位精度和旋转精度不高 为 解决这个问题% 研究者提出了主动或者被动减振功能 的油膜轴承% 并在高速磨床, 航空发动机等设备上得 到了很好的应用% 产生了良好的经济效益(#) 相继提 出了挤压油膜轴承, 柔性轴套轴承, 可变阻抗滑动轴 承, 主动可倾瓦轴承, 电@磁流变液滑动轴承, 黏度 可调的高水基液润滑轴承, 基于压电陶瓷的可控油膜 轴承, 基于超磁致伸缩材料的可控油膜轴承等(!) 这 些新型轴承通过控制油膜轴承的结构% 提高了油膜轴 承系统的稳定性 在控制的过程中会出现转子倾斜, 油膜气穴等影响轴承动特性的新因素 本文作者就受 控油膜轴承的动特性以及气穴研究进行综述% 并对其 发展趋势进行展望 #受控油膜轴承动特性研究进展 油膜轴承控制后% 其动态性能和稳定性会发生改 变 王黎钦和于桂昌(D%)的研究结果表明供油压力对 滑动轴承油膜动特性以及转子系统临界转速的影响不 可忽略 马万磊等(F)的测试结果表明当供油压力升高 到一定程度后% 工作转速对轴承的动特性产生较大影 响 马希直等($)的研究结果表明油膜轴承在阶跃载荷 扰动下% 发现温升, 膜厚参数变化很大% 有可能造成 瞬态过程中轴承由于温升过高而失效 宋卫国等(G)的 研究结果表明油膜轴承在突变阶跃载荷作用下% 对轴 心的平衡位置以及稳定性有较大的影响% 对变载荷的 轴承影响更显著 刘占生等(E)的研究结果表明转子倾 斜角度增大导致滑动轴承D转子系统失稳阀速减少% 失稳区宽度增大 这些研究说明% 进油口压力, 阶跃载荷, 突变载 荷, 转子倾斜等对油膜轴承的温升, 膜厚参数, 流场 分布, 承载能力, 临界转速以及支承转子的稳定性均 有很大的影响 %油膜轴承气穴的研究进展 受控的油膜轴承容易形成气穴 张国渊等(?)建立 了两相流模型 张楚等人(#)基于两相流模型研究了 负压区内的油膜载荷发现% 油膜气化比例随转速, 偏 心率和气化压力的增