武汉市青山区史话.doc

武汉市青山区史话 一、地理、地质、地貌 青山区位于武汉市东部、长江南岸、东径114度36′、北纬30度37＇，东西最宽处11..9公里，南北最长12.9公里，总面积45.13平方公里。北临长江，东、南与洪山区和平乡、建设乡接壤，西与武昌区余家头毗邻。是武汉市的新兴工业城区。 青山地区是半平原、半丘陵地带，海拔高度仅为20～28米之间，起伏不大，土质粘性重，易板结。西部地势平坦，中部呈西北往东南走向分布着10多座小山，东部因有北湖和严西湖而多水域沼泽。 “青山”原本是长江上的一座小山，因形似鸡头，当地人把它叫做鸡头山。又因山下有巨石延伸至江中，也有人把它称之为矶头山。山上长满了乔木和灌木，而上下江岸均为黄色土堤、沙滩和碎石，过往船民至故以“青山”名此见两岸一片灰黄，唯此山独青，1921之（年《湖北通志、建置、乡镇》）。前人曾在此地留有“回头黄鹤洲，拱手迎青山”的诗句。 二、地处沿江的自然格局 （一）青山港 青山港，原名青山夹HYPERLINK 0/hbda2/admin/01Info/0101news/AddNews.jsp?action=editcId=4452nId=2629page=1Father=0#_ftn1[①]，江水北从青山镇青山矶头西侧沿山脚向东南流入楠姆山，通东湖、沙湖，可达武昌城区东门。在历史上，这一带地势低洼，多沙洲。长江沿岸没有修建防水大堤，涨水季节，水漫沙洲，成为长江的一部分；把楠姆山淹成孤岛与青山矶遥相对峙，名曰：“小矶头”。水退后，多露沙洲，则成为江岸边沙滩水泽。但沿青山矶，楠姆山地势较低，水涨水落，经常年冲洗，成为一条可以行船的小港，遇有大风大浪，长江往来的商贾行船就要由青山夹进入楠姆山边躲避风浪，以求平安。久而久之，群众把这一带称之为“青山夹”。南宋大诗人陆游到夔州赴任时写《入蜀记》一文中说：至青山镇，由青山矶头入‘白杨夹口’一路的见闻记述颇详。称这白杨夹口乃是由水道入鄂州（武昌）的捷径之道。 清末，太平军攻取鄂州城，从青山至武昌大堤口的江边农民自发修筑拦水之用的长短、大小不一的田地埂子，平整了一条通道作为行军之用，才有江堤雏形。清末湖广总督张之洞在此基础上修成为江堤，在青山夹江水入口处筑一闸，名武丰闸，以防江水。从此商贾船只也很少由此往来了。解放后，1955年，武钢建于青山，逐年加修成现今的长江大堤。为了武钢工业生产用水需要，又将这青山的自然港，进行加深扩宽。并在此港约300米处江边，新建了江心水泵站，平时，取江水，注入港内，南流沙湖，再从工业港取水进入武钢厂区内，以供工业生产之用。 现在此港正式定名为青山港，北起由青山镇长江堤边，经武丰闸穿越和平大道青山公园楠姆山、过冶金大道进入东沙湖，再入武钢厂区，俗称，“小河”全长 4480余米。和平大道、青山公园、武黄铁路、楠姆、冶金大道等处，均修建有钢筋混凝土的公路桥和钢梁铁路桥。但此港由于常年抽江水注入港内，水含泥沙，易于淤阻港道，由武钢疏浚，以防渍水为灾。 （二）青山河道的变迁 长江水道武汉段呈弧形，由嘉鱼县簰洲湾至青山段为东北走向，从青山至黄石段为东南走势，长江流经青山时基本上是弧的顶部和流向的转折点。 长江因在龟山脚下与支流汉江交汇，受两江走势导向的影响，水的流速与流向在此发生变化。有的年份长江上游水量充足，其势压倒汉江之水，长江之水保持正常走势。而有的年份汉江流域雨量充沛，形成较大冲势，就会迫使长江水势改变流向。但不论哪股水势强弱，在交汇点的上下游近距离内形成较强的回流与旋涡是不会改变的。受两大水系交汇所产生的阻力的影响，主流长江之水流速减缓，水流中夹带的泥沙在上游不远处沉淀淤积，天长日久，长江中冒出一个沙洲，时间长了，被人们称为白沙洲。同样，长江与汉江汇合后，按常理，两股水合二为一，水量会增大，流速会更快。然而，因长江经过龟山与蛇山往下去几十里都是平川，没有任何阻力，且河道较宽，水势趋缓，加上两岸在历史上没有坚固的堤防，水流失去控制。如果遇到洪峰，长江之水就象脱缰的野马横冲直闯，泄入河道两旁的平原与湖沼 地区，水流仍然保持平缓的趋势。再经鄂洲地段回归河道向东流去。 两江之水交汇下冲，其势必然形成一定的角度，受南北两岸的制约，青山段成为冲击的终点，水流在此转折，大部分继续下冲，一部分回流倒转，泥沙在来回的旋流中下沉，致使青山段的河床中心慢慢出现了一个长10多公里沙洲，正对青山矶的地方最宽，约2公里，形似一艘乘风破浪的舰船，将长江之水一分为二，千百年来永不沉没，任凭江水流淌冲刷，河道变迁。 不知何时起，沙洲上开始有人居住，在这块土地上耕种，在长江里捕鱼，繁衍生息，久而久之，居然发展到有几百户、几千口人。既然有人居住，且能生存发展，这个江中之洲自然会有名称，不管它原来的名称是什么，近几十年来，正式的名称叫“天兴洲”。也许这个名