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齿轮裂纹早期诊断方法研究 万在红 王细洋 (南 昌航空大学信息工程学院，江西 南昌330063) 摘 要：选用Morlet小波基函数 。将连续小波变换分别应用于时域同步平均信号和齿轮啮合残余信号。对 比分析了正常齿轮、微小裂纹齿轮和破损齿轮的小波功率谱和最大小波功率谱 ，发现齿轮啮合残余 信号的小波功率谱和最大小波功率谱对微小裂纹较敏感，能较早地诊断齿轮裂纹的出现。提取小波 功率最大值及其与平均值的比值 。作为诊断齿轮裂纹出现和进展的量化指标，并作了分析验证。对 比分析了齿轮振动时域同步平均信号和啮合残余信号的时域波形和傅立叶频谱 ，均不能及时诊断微 小裂纹。 关键词：齿轮传动 故障诊断 连续小波变换 啮合残余信号 时域 同步平均信号 中图分类号 ：TH165．3 文献标识码：A Researchontheearlydiagnosisofgearcrack WAN Zaihong，WANG Xiyang (SchoolofInformationEngineering。NanchangHangkongUniversity，Nanchang330063，CHN) Abstract：Thecontinuouswavelettransfomr usingMorletfunctionisusedtoanalysisbothtimesynchronousavera— gingsignalandgearmotionresidualsigna1．Thescalogram graphandthemaximum scalogram oversam— plingpointsisanalyzed．Itisdemonstratedthatthescalogram graph ofgearmotion residualsing alis sensitivetogearfaultandcancorrectlyindicateearlycrack．Themaximum scalogram anditsratiotoav— eragescalogram valuearepresentedtoevaluategearfaultadvancementquantitatively．Bycontrast，both thetimedomainsingalandFrrrfequencyspectrum arealsoanalyzed。anddemonstratednottobeable toindicatetheoccurrenceofsmallcrack ingears． Keywords：GearTransmission；FaultDiangosis；ContinuousWaveletTransfomr (CWT)；GearMotionResidual Singal；TimeSynchronousAveragingSignal 直升机动力传动系统用于传递涡轮轴发动机提供 关 [。 的功率，驱动主旋翼、尾旋翼和其他功能附件 ，与旋翼、 为了保证飞行安全，并指导直升机动力传动系统 发动机一起并称为直升机三大核心部件 ¨。动力传 齿轮系的设计和制造 ，有必要对齿轮失效进行在线检 动系统是决定直升机机动性能和飞行安全性 、延长飞 测，并提前预报 。美 国空军资助 了多项与齿轮传动破 行寿命的最主要的机械系统，也是最容易发生故障、发 损诊断有关的研究，在NASALewis中心建造了齿轮疲 生故障引起后果最严重的系统之一。动力传动系统通 劳试验台，建立 了一个航空应用领域预测寿命的数据 常包括 “三器三轴 ”。三器 即 3个减速器一主、中、尾 库 。 减速器，一般采用齿轮传动，并且通常工作在高转速、 基于振动信号的齿轮故