平地机车轮轴的耐磨合金堆焊再制造.pdfVIP

学兔兔 平地机车轮轴的耐磨合金堆焊再制造水 刘俊英，蒋伯平，张国胜 (天津工程机械研究院) 摘 要：某平地机在工作过程中，车轮轴与轴承内圈的配合面发生了不应有的相对运动，导 致车轮轴表面研损，形成凹坑。凹坑的总面积约占车轮轴外圆配合表面总面积的1／5～1／4，影响了 车轮轴的正常工作性能。通过合理选用堆焊材料并采取严格的工艺措施，对失效的车轮轴实施再 制造。介绍失效车轮轴的耐磨合金堆焊再制造工艺。再制造车轮轴的成本仅为新件的25％左右， 且耐磨性高于新件，性价比高，具有一定的经济效益和社会效益。 关键词：车轮轴；研磨；失效；耐磨合金堆焊；工艺；再制造 一 台PY160型平地机中的车轮轴由于异常磨 损而失效，为了避免资源浪费，充分利用失效车轮 轴的剩余有效价值，同时降低再制造成本，采用耐 磨合金堆焊技术，通过合理选用堆焊材料并采取严 格的工艺措施，对失效的车轮轴进行了再制造。 1 车轮轴的失效情况 分析认为，车轮轴上~b75~34的表面与轴承内 圈的配合面间发生了不应有的相对运动，从而使车 轮轴的表面产生研损。研损表面上分布有大小不一 的凹坑，最大直径约为5 mm，最大深度约为 1．5 mm，凹坑的总面积约占外圆表面的1／5 1／4，影响了 车轮轴的正常工作性能，该车轮轴已失效。失效的 车轮轴如图1所示，研损表面如图2所示。 图1失效的车轮轴 2 车轮轴的技术要求 3平地机车轮轴的可再制造性分析 根据车轮轴图纸技术要求，该车轮轴的材质为 再制造的重要特征是再制造产品的质量和性 40Cr，车轮轴的轴侧部分要进行调质处理，调质后硬 能要达到或超过新品，而成本仅为新品的50％左 度338—444 HB(36．5～45．5 HRC)，两端有中心孑L。轮 右，且节能60％，节材70％以上。 的最大直径为qb335 mm，工件最大长度为200 mm。 本文所述失效的车轮轴为毛坯件，车轮轴上除 调质处理后的40Cr具有较高的强度和良好的 了qb75~34的失效表面外，其余部分均完好并可再 塑性、韧性，即具有良好的综合机械性能。合金元素 利用。综合考虑失效车轮轴可再利用的剩余有效价 Cr的主要作用是提高材料整体强度并增加淬透性， 值中的材料费、热处理费和机加工费等3个方面， 强化淬火和高温回火后得到的回火索氏体组织。 并根据车轮轴的具体失效情况，决定采用表面工程 $基金项目：国家科技支撑计划项目(2011BAF11B08) 作者简介：刘俊英(1964一)，女，河北人，高级工程师，硕士，研究方向：表面强化工程技术和合金耐磨材料。 ～ 55— 学兔兔 采用耐磨合金堆焊技术对失效的车轮轴实施再制 造是较为经济、合理、实用、有效的。 4．2 采用耐磨合金堆焊技术进行再制造的工艺措施 车轮轴材料40Cr属于中碳低合金调质钢，其碳 当量平均值为 =0．73％。 越高，金属的淬硬倾向 越大，热影响区的冷裂倾向也越大。可见，40Cr的淬