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软土地基处理技术在公路施工中的应用 　　摘要：近年来，我国的道路工程获得了迅猛的发展。在道路建设中，受地质情况的影响，沿线路基下经常有厚度或浅或深的软土层，如果在施工中没有得到较好的处理，可能会导致沉降等一系列问题的发生，进而发生各种路面质量病害，造成道路正常使用寿命大大缩减。在本文中，就软土地基处理技术在公路施工中的应用进行一定的阐述和研究。 　　Abstract： In recent years， the road engineering in China has obtained rapid development. In road construction， under the influence of geological conditions， there are often soft soil layers under the roadbed. If the soft soil layers are not treated well in the construction， a series of problems such as settlement may occur， and causes a variety of pavement quality diseases， which will greatly shorten the normal life of the road. This paper studies the application of soft soil foundation treatment technology in road construction. 　　关键词：软土地基；处理技术；公路施工；应用 　　Key words： soft soil foundation；treatment technology；highway construction；application 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）07-0159-03 　　0 引言 　　软土地基处理一直以来是公路施工领域非常重视的问题，也是质量控制的关键环节。在施工过程中如果软土地基处理不好，直接影响以后公路的运营舒适性和寿命。公路运行时间长了，随着路面上荷载的增加，地基承载的压力越大。如果软土地基处理不合格，公路运行时间长了，地基会出现翻浆、裂缝等问题，并且地基开始缓慢沉降，路面出现倾斜、裂缝和破损，给车辆在行驶过程中会造成安全事故。本文将综合分析软土地基的特点及危害，进而通过工程实例提出一套科学可行的软土地基处理措施，以供同行参考。 　　1 软土地基的类型、特点及危害 　　1.1 类型 　　目前公路工程领域的软土地基主要分为饱和软土和非饱和软土两类，其特点如下： 　　1.1.1 饱和软土 　　①主固结、次固结。 　　在固结实验当中，人们发现，当超孔隙土体水压力试验之后，随着时间的发展，试样的变形情况也将不断增大，该种现象即为次固结。同其对应，孔隙水压力消散土体的固结即称之为主固结。对于次固结来说，其具有着较多的影响因素，同物理化学环境以及粘土矿物成分有关，且当荷载增量比加大时，其变化值将加大。 　　②再固结。 　　受到软土地基渗透性方面影响，在动荷载情况下引起的水压力并不能够在较短的时间内消散，饱和软土在静荷载作用下稳定固结，之后在在动荷载作用下升高，之后消散，这个过程即为土的再固结。在静荷载状态下，饱和软土由骨架进行外部荷载的承担，而在动荷载作用下，该结构则因此受到破坏，并将原有承载的荷载传递给孔隙水压力，在上升孔压的情况下减小有效应用，即同以往相比使骨架具有更为稳定的状态。 　　③超固结。 　　在工程当中，地基土自身也具有超固结性，即在受到冲击荷载作用下形成骨架，土体表面较强的固结性，且随着冲击遍数的增加，该比例逐渐增大。 　　1.1.2 非饱和软土 　　同饱和土相比，非饱和土在荷载作用下具有不同的固结机理，在非饱和土当中，其中存在的气体压缩性较高，在实际固结当中，土当中的气与水将相互发生作用。对于非饱和土，其在渗透性方面同结构性影响具有密切的关联，并因此具有了更为复杂的固结作用，需要对孔隙蒸汽、骨架变形、空气以及热运动耦合问题作为其固结问题。 　　1.2 特点 　　软土性质同地基土沉积年代、成因类型以及成层构造间具有密切的联系，具体来说，其具有的性质有： 　　第一，含水量较高。软土当中的成分主要为粉土粒以及粘土粒组，且具有少量的有机质，该类土体具有较高的孔隙比以及含水量。当其含水量越大时，其在抗剪程度方面表现越小，且具有更大的压缩性。如含水量较低，那么则具有较小的压缩量以及较大的强度。 　　第二，透水性差。透