内河船油改气实施步骤流程图.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 内河船油改气实施步骤流程图 船用LNG项目船舶改造介绍 项目实施计划表 船改气项目实施流程图 船舶改造主要过程介绍 （一）船体储罐平台搭建 1．船体改造前储罐安装位置选定 由设计单位和原船舶设计单位综合考虑船舶结构、储罐加液、储罐操作等情况，将LNG储罐安装于船舶驾驶舱与船斗之间的走道处，以确保船舶的稳定性，便于储罐操作和加液。 储罐平台搭建 储罐吊装 储罐安装到位 2．船体改造过程 按照储罐的体积、重量、加液便利等情况对船体进行切割及平台搭建。切割面积大于储罐投影面积，以便于储罐吊装和加液，对储罐安装位置进行加厚加固，保证储罐稳定。 （二）燃气系统的构成和实施情况 燃气系统由LNG储罐、空温气化器、电控切断阀、调压阀、阻火器等设备构成。主要实施情况： 1.燃气管道焊接、拍片、酸洗钝化 管道焊接采用氩弧焊焊接施工，对所有管道焊缝进行100%的外观检查，焊缝外观质量均高于《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB/T50236要求的Ⅲ级质量要求；所有焊缝进行100%全周长进行X射线探伤检测，达到Ⅱ级片要求为合格。采用浓硫酸对燃气管道进行酸洗钝化处理，酸洗前先清除管道和管件上的污物再对管道表面进行干燥处理。 2.燃气管道吹扫、压力试验 管道安装完毕后，分三次对燃气管道进行吹扫，再对燃气管道进行强度和严密性试验，试验介质为氮气。强度试验压力为0.8Mpa，达到试验压力后，稳压1小时，目测管道无泄漏、无变形等情况发生，检验无压降合格。严密性试验压力为0.69Mpa，试验时间为24小时，压力降在允许范围之内为合格。 3、低温燃气管道保温 对低温燃气管道由专业保温施工单位负责保温施工，防止低温管道对人员冻灼伤害。 4、燃气设施的警示、标识措施 所有燃气管道涂刷黄色标识漆，管道及燃气设施加设醒目的警示标语和警示牌。 （三）电力系统改造实施 1．电力系统改造前的情况 原发动机舱内发电机为有刷发电机、线路系统老化严重、接头不牢固等危险源存在。 2 电力系统改造过程 将发动机舱内原有刷发电机购换为无刷防爆发电机；增设直流、交流防爆灯各一组，将原来老化的线缆全部换新线，并重新布局，采用防爆管作电力线套管并涂上橘色标识漆达到防爆醒目的要求。 （四）发动机系统改造工作 发动机打孔 严格按照发动机改造设计要求进行施工。不改变柴油机的机体结构，改造天然气进气歧管，在发动机各气缸增设燃气喷嘴，另外增加一套电喷控制系统,用于调节天然气的喷入量。 发动机天然气喷气阀安装 （五）安防系统安装工作 为保证人员和船舶安全特在整个系统中安装了可燃气体探测仪、防爆风机、喷淋设施和灭火器配备。 1.可燃气体探测仪、防爆风机、喷淋设施的安装 在发动机机舱、储罐处、汽化器处等可能发生天然气泄漏的区域安装可燃气体探测仪，实时监测，避免安全事故的发生；分别在发动机舱两侧出口处各安装一个防爆风机，当可燃气体探测仪检测到天然气泄漏，防爆风机将自动打开对机舱进行换排风，避免天然气浓度达到爆炸范围；在储罐区上方安装喷淋设施，一旦发生火灾能与灭火器材配合使用，达到快速灭火的目的。 2.灭火器材的配备 该系统共配置3组灭火器，分别位于发动机机舱、驾驶室和储罐位置，当出现明火时可用灭火器扑灭。 （六） ECU控制系统安装 发动机电子控制单元ECU由微处理器、储存器、输入/输出、整形、驱动、电源电路等集成电路及网络通信、控制软件组成，检测发动机运行状态并按预定的控制策略级操作指令控制天然气喷射等执行动作。传感器组件感知发动机的运行状态、LNG供气状态、可燃气体泄漏等信息，提供给发动机电子控制单元进行判断和操作。 柴油——LNG双燃料控制系统结构图 电控器件功能简介： （1）柴油—LNG系统控制器（ECU）:用于传感器采集，将采集到的数据进行一系列算法处理，并最终按照计算出的结果驱动执行器。 （2）安全防控模块（SCM）：用于对燃气安全方面的传感器和执行器的采集和控制。 (3)远程控制及显示模块（RCD）：本模块为人机交互界面，可直观方便的对混燃和纯柴油两种模式进行切换，并对双燃料系统的运行状态进行监测。 (4)燃气压力温度传感器：测量进入喷气阀气轨组件的天然气压力和温度，用于控制系统进行保护操作和计算天然气流量。 (5)喷气背压传感器