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地下工程及深基坑 侯学渊廖少明 汤永净 (同济大学地下建筑与工程系，上海200092) 摘要 本文综合国内外地下工程，尤其是国内近几年来设计施工技术的发展情况。对我国隧道与地 下工程技术的关键技术及存在的问题进行了总结与评估，另外对我国地下工程建设所面临的新的问 题，如耐久性、新材料、经济的问题，提出了建设性意见。 关键词新奥法；收敛反馈；盾构法；时空茫应；复合土钉墙；耐≮譬 1绪论 1．1国内建设情况 1．1．1地下铁道建设 000亿元人民币，其中至少有2000亿元用于地 “十五”计划期间，我国城市交通投资将达8 铁建设。除北京外，目前上海、重庆、青岛、沈阳、武汉、长春等20多个城市都在筹建不同形 000 式的轨道交通系统，拟建的轨道交通线路超过20条，总长度约2 km。这表明，我国的一些 大城市正在兴起一股兴建轨道交通的热潮，轨道交通将成为我国未来公共交通建设的重点。 北京现有地铁一线、环线和复八线，总长54km，已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长 将达到408km。天津地铁一号线全长26．195km，预计2005年底完成。上海目前已有3条地铁 km；根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁ll条，长 线投入营运，现有轨道交通总里程为65 kin-20 384 km。每年平均要建设15 km。广州已运营的地铁一号 km；轻轨线路10条，长约186 km的地铁二号线预计2003年年底通车；三号线预期在2005年建成； 线全长18．48km；全长23 km的五条线路构成广州轨道交通网络。 四号线和五号线也在规划中，争取到2010年全长近130 km。未来9年，深圳将斥资328亿元人民币建设120多krn 深圳地铁一期工程正线全长19．468 的轨道交通。 1．1．2公路与铁路隧道建设 370多km，居世界第一。我国已成为 我国目前拥有8600多座铁路、公路隧道，总长度约4 世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。据了解，我国现在有铁路隧道6876座， 670 总长度为3 km，为世界第一；我国公路隧道总数已达1782座，总长度704km，是世界上公 路隧道最多的国家。按照交通部规划，我国10年内将新建成40万km新路，“五纵七横”国道 主干线将贯通。10年内，我国将再建设总长155km以上的公路隧道。正建设的秦岭终南山特长 隧道全长18．4km。长度居亚洲第一，世界第二；上海崇明岛和武汉的长江上将建设大型过江隧 道工程。可以预见，随着我国国民经济的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国公路、铁路 隧道的建设将日益增多，并将达到一个新的高潮，同时也对隧道建设技术的发展提出了新的要 求。 1．2施工技术的发展 从20世纪60至70年代的钢阡大锤作业到80年代“新奥法”的推广，后来应用液压凿岩台 ·26· 侯学渊，等．地下工程及深基坑 车．20世纪末引进了大型隧道掘进机。施工技术和工艺的不断丰富并发展，我国隧道和地下工 程施工纪录不断被刷新，曾创造了18个月贯通我国第一长隧道——秦岭隧道(18．46km)的奇 迹。“浅埋暗挖”系列工法经过推广，结束了我国地铁施工“开膛破肚”的历史；地铁领域正在 推行的盾构工法以及SMW工法、钻孔咬合桩等工艺，使多年困扰我国沿海城市地铁施工的难题 得以破解，也使软弱地质条件下的地铁施工进度不断加快。于今年6月20号刚刚贯通的上海外 环线泰和路越江隧道工程全长2880 ITI，为双向8车道越江隧道，采用沉管法施工，该工程规模 为同类工程中亚洲