空调压缩机安装支架结构调整与优化分析.pdfVIP

学兔兔 峭 的慷鞠0 _lIl0 婊 0 ◇≤脚 =囊 性，验证了设计的合理性。 3 结论 宣 (1)利用UG软件对自装卸拖车列车进行实体 ＼ 建模，然后导人ADAMS软件中，运用VIEW模块建 键 堡 立虚拟样机模型，解决了复杂模型的建模问题，提高 ． 匿 螺 了建模效率。 (2)通过对该自装卸拖车列车最小转弯直径以 及转向道路通过性仿真分析，表明列车具有较好的 机动性能；通过对该白装卸拖车列车直线行驶稳定 性的仿真分析，表明其具有较好的直线行驶稳定性， 行驶距离／m 验证了设计的合理性，为自装卸拖车列车的设计提 图1O 60 km／h列车偏离量 供了依据。 由图8，图9和图l0可以看出，列车在平坦路 参考文献 面上分别以30 km／h，45 km／h和60 km／h直线行驶 [1】王望宇．汽车设计[M]．北京：机械工业出版社，2004． 500 1TI的过程中，拖车没有出现周期性摆振，挂车后 【2】J1仃426--2000 汽车列车性能要求及试验方法fS】． 轴中心相对于牵引车前轴中心的最大摆动幅度均在 通信地址：天津市红桥区丁字沽一号路 河北工业大学机械 JT厂r 426--2000标准规定的100 mm以内。仿真结 工程学院车辆工程系(300130) 果表明，自装卸拖车列车具有较好的直线行驶稳定 (收稿日期：2009—10—05) 空调压缩jli几安装支架结构调整与优化分新 安长才 (山东临工工程机械有限公司) 调压缩机5的皮带槽调整到与发动机动力输出轮8 1 问题的提出 的皮带槽处于同一个平面内，调整和旋转空调压缩 我公司空调压缩机的安装固定方式有图1(a)和 机5至皮带松紧合适时，固定调整紧固件组4，实现 图1(b)所示两种方式。这两种结构均由固定座1，支 空调压缩机的固定，长槽孔保证了皮带松紧可调节。 承板2，回转紧固件组3，调整紧固件组4，空调压缩 设计时，为力求统一，减少部件，各连接件常常 机5，紧固件组6，皮带7，发动机动力输出轮8等组 是通用的或系列化的，而在有限的空间对皮带的布 成。固定座1与发动机固定在一起，即与发动机动力