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起重机车架结构的优化及模态分析 裴宝浩 张为春 马兵兵 杜贤斌 陈 杰 山东理工大学 淄博 255091 摘 要：通过AnsysWorkbench软件建立了某汽车起重机车架的三维模型，并对该三维模型进行有限元建 模 ，对车架进行了静态分析和模态分析，分析结果可为车架的结构优化设计和轻量化提供理论依据。 关键词：起重机；车架；有限元；优化设计 ；模态分析 中图分类号：TH164 文献标识码 ：A 文章编号：1001—0785 (2012)09—0067—04 Abstract：The3D modelfortheframeofatruckcraneisestablishedbyAnsysWorkbench．withfiniteelementmod— elingofrthis3D mode1．Thestaticanalysisandmodal analysisofrthefameareperformed．Theanalyzedresultscanprovide theoreticalbasisofrstructureoptimizationdesignandlightweightingofthe ame． Keywords：crane；frame；finiteelement；optimal design；modelanalysis 汽车车架有限元结构分析 ¨是汽车设计领域 1．3 载荷及约束处理 的重要课题之一。随着计算机技术的发展，有限 添加车架的惯性载荷 ，在车架座圈螺栓位置 元模拟成为车架结构设计的重要手段，通过数值 处添加垂直载荷，在车架 回转中心及相邻的两侧 模拟可全面掌握汽车车架在各种工况下的应力、 腹板处施加力矩。根据起重机车架的实际受力情 应变及振动频率，为设计提供科学依据 ，达到缩 况，并考虑到计算的简化，将车架的两端支腿箱 短设计周期，降低设计成本，使车架轻量化，提 完全约束住 ，以限制支腿各个方 向的位移与转动。 高设计质量 的 目的。本文在此基础上对某型汽 模型加载及约束情况如图2所示 。 车起重机车架结构进行了研究。 1 车架模型的建立 1．1 几何模型的建立 应用 Ansys软件直接建立某型起重机车架的几 何模型，以能满足工程和研究需要为 目的，将整 个车架结构进行适当、合理的简化，忽略一些细 小的部位 (像各种倒角、小孔、凸 台、加强筋 图2 车架模型加载及约束不意图 等)，根据板壳原理，采用各板件的中性面建立几 1．4 计算结果分析 何模型如图1所示 。 按照上面的约束和载荷条件进行加载，求解 ， 分析结果如图3、图4和图5所示。结果显示模型 应力分布与实际情况基本符合，证 明车架的有限 元模型是正确的。最大应力出现后左固定箱与车 一 一 架主体腹板连接处，应力值达到992．29MPa (见 Z X 图3)，而根据圣维南原理，该处理不会对较远处 的计算结果产生显著影响 (包括支反力)。腹板与 图1 车架的几何模型 斜支撑连接处，应力值达到 955．73MPa (见图 1．2 车架有限元模型的建立