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加油站加气站防雷设计方案
加油站加气站防雷设计方案一、概?? 述
??? 随着我国经济快速发展,人民生活水平的提高,汽车进入平民百姓家,汽车运输迅猛发展,为之提供能源配套服务的设施——汽车加油站气站的建设,如雨后春笋般的急速增加。它对城市交通起着很重要的作用。
??? 随着汽车加油站气站的自动化水平的提高,如计算机计量、计价、油罐液位计量、自动火灾报警等应用越来越普遍,使近几年加油站加气站的雷电事故逐年增加,影响机动车加油加气,削弱了加油加气站作为城市能源枢纽的功能,也给不了解加油加气站安全性能的人们,产生不安全感。因此,对汽车加油加气站的雷电与电涌保护就显得非常重要啦。
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二、加油加气站的环境特点
??? 加油加气站通常具有以下几个特点:
??? 1、地理位置:加油加气站通常应纳入建设总体规划,设置在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主干线、高速公路旁边等地带。
??? 2、实施条件:加油加气站的建筑一般都有高大的罩棚,较低一些的营业室、值班室等,一般占地面积不大,不便于多级防雷的实施。
加油加气站的油罐都采用直接埋地式,不低于4m的通气管都安装有阻火器(兼有防爆性能)。
??? 3、电源系统:一般加油站都用220/380V外接电源,加气站、加油站气台建站都用6~10KV外接电源。并独立设置电能计量装置。
电力线路一般都采用电缆直接埋地敷设,进出建筑物及穿越行车道部分都应穿钢管保护。
??? 4、电子系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮两端,保护管两端均应作屏蔽等电位接地。
??? 5、爆炸危险区域划分:/view/dea22df9aef8941ea76e05a1.html
??? 汽车加油加气站的爆炸危险区域划分详见《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002,附录B。一般只有加油站气机周围,油罐内部及通气口周围,阀井及油罐卸车场地有时可能存在爆炸危险环境,但一般是运营操作时存在,停止运营操作时消失。(卸车场地、加油场地、油罐进油时通气管周围等)。从以上几个特点不难发现,从防雷击事故来看,汽车加油加气站不象有些说的在“高风险”环境下运行,要采取强有力的防护措施。只要根据国标《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002设防,汽车加油加气站可以安全平稳的运行。
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三、汽车加油加气站的雷击事故分析
??? 为了防止加油加气站的雷击事故,找出发生雷击事故的原因,采取安全、可靠、经济适用的措施防雷,就能达到少投入,多产出,事半功倍的效果。
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统计年 全国雷击事故(次) 全国加油加气站雷击事故(次) 全国加油加气站事故率% 加油站雷击坏事故(次) 加油站雷击损坏占加油站雷击事故的事故率% 备注 2001 1741 22 0.026 19 86.3 ? 2002 3386 54 0.064 45 83.3 ? 2003 3911 79 0.093 65 82.3 ? ?
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全国加油加气站雷击事故统计
注:
1)?? 全国加油加气站按85000座考虑。
2)?? 加油机雷击事故主要是电脑加油机主控电路板击坏,占全国加油加气站事故的80%以上。
3)?? 在统计加油加气站雷击事故时,没有发现一次由于雷击事故造成加油加气站(按国标要求建造)爆炸火灾事故的案例。
??? 从上面全国加油加气站雷击事故统计情况看出,加油加气站的雷击事故,主要是雷击使电子系统设备损坏事故。其中电脑加油机主控板的雷击事故最多,占80%以上,其次是报警系统,空调、电视机等,分析原因都是侵入雷与雷电反击所为,因此汽车加油加气站必须采取系统的综合防雷措施,特别应加强对侵入雷与雷电反击的防护。
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四、汽车加油加气站的防雷方案
??? 汽车加油加气站的防雷,必须采取系统的防护措施:即接闪、分流、接地、均压、电磁封锁、合理布线,安装电涌保护器(SPD)等综合措施,才能有效的防止雷电事故,确保汽车加油加气站平稳安全的运行。
??? 加油加气站的建筑物主要包括:埋地油罐、埋地液化油罐、石油液化气泵房、天燃气压缩机房、站房(营业室、值班室、罩棚),地上液化石油气罐、储气瓶房等,爆炸危险区区的范围较小,绝大部分是区。根据国标GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》,应定为第二类防雷建筑物,它的系统防雷包括以下措施:
1、接闪
??? 根据汽车加油加气站所处的气象、地形、地貌周围环境等因素进行综合分析,汽车加油加气站位于高速公路、城市主干道、干道路旁的开阔地段、河流、沿湖、海边等边沿地段,建造在多雷地区(年雷暴日40d/a)。应在其屋面上装设避雷带(网)进行接闪。
2、分流
??? 加油加气站在其屋面上安装有避雷带(网)接闪后,应利用柱钢筋或敷设扁钢作引下线,为使雷电流分多路引导泄入大地,降低雷电在附近导体或电线、电缆上的感应电
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