复合材料热隔膜预成型工艺分析.pdfVIP

2015年第 44卷 机械设计与制造工程 DOI：10．3969／j．issn．2095—509X．2015．09．006 复合材料热隔膜预成型工艺分析 黄 莹 (上海飞机制造有限公司复材胶接车间，上海 201202) 摘要：：随着复合材料在航空领域得到广泛应用，传统的手工铺贴工艺已经无法满足大厚度大尺 寸主承力结构的生产需求，而 自动铺带技术尚不能对异型承力结构完成铺贴。为了满足该主承 力结构的生产需要 ，研究者提 出了一种新的热隔膜预成型工艺方法。该工艺方法可以将铺贴好 的预浸料层压平板通过施加一定的温度和压力折弯成 C型、L型梁等异型结构。此外还从设备 构造、工艺参数和工装设计3个方面分别阐述 了单隔膜和双隔膜的特点及优缺点。 关键词 ：热隔膜预成型工艺；单隔膜 ；双隔膜 中图分类号：V261．97 文献标志码 ：A 文章编号：2095—509X(2015)O9—0020一o3 近年来，复合材料以其优越的比模量、比强度、 不到保障，且手工操作无法对大厚度大尺寸的零件 耐热性和耐疲劳性 ，在航空制造业中得到了广泛应 进行预成型，应用领域十分有限。因此，热隔膜预 用。随着时间的推移，从初期复合材料用量25％ 成型工艺是一种高效的复合材料预成型工艺，国内 提高到波音 B787中复合材料用量达 50％，甚至空 如果发展成熟，将在航空制造业中深受欢迎。 客A350中复合材料用量已达 52％，复合材料的应 用 比例 已成为了判定飞行器先进与否的重要标志 1 热隔膜预成型工艺过程 之一。随着复合材料制造技术的发展，其应用范围 热隔膜预成型工艺是一种复合材料预成型方 已从初期的整流罩及舵面类零件发展到次承力结 法，就是通过铺贴一个工装大小的层压件，在隔膜 构，甚至是梁、机翼和框等主承力结构。传统的手 间的环境下，施加一定的压力和热量，使层压件慢 工铺贴方法在制造C型梁、L型梁等主承力件时， 慢地贴合在工装表面，形成所需的零件外形。其 生产效率低、耗时长而且产品质量差。 目前的复合 实，这也是一种折弯方法，即在较短的时间内，在隔 材料 自动铺带技术可以高效地制造平板零件，却无 膜的辅助作用下，预成型出内部无孔隙，拐角处无 法直接完成复杂的C型和 L型等异型截面零件 的 褶皱、无纤维屈曲的零件。 铺贴。对于这类异型截面，可以先利用 自动铺带技 热隔膜预成型工艺从零件 的预成型方 向进行 术成型出层压平板，然后通过热隔膜工艺完成预成 分类，可分为正向法和反 向法，前者是隔膜从上往 型。此种预成型方法 已经成功地应用于大尺寸零 下使层压件贴合工装表面并包住，后者则反之；而 件的生产 。空客公司的军机A400M 的机翼梁就是 从工艺方法上进行分类，可分为单隔膜和双隔膜预 首次应用该热隔膜成型技术生产的部件 。在较 成型方法 。 短的时间内，先采用 自动铺带技术铺贴出预浸料层 1．1 单隔膜预成型过程 压平板，然后通过改变真空速率驱动隔膜对预热过 首先把平板预浸料放在工装表面上，隔膜放置 的预浸料层压板进行折弯，使其逐步贴合到预成型 在平板预浸料的上面并被隔膜框夹住 ，然后进行红 工装上，以达到预想的形状和截面 。该工艺方法与 外加热，达到预设的温度，接着通过控制真空速率， 手工铺贴相比，减少了缺陷，提高了铺贴精度和生 使平板预浸料慢慢折弯贴合于工装型面，形成所需 产效率。而对于复合材料零件的预成型，目前国内 形状。 一 般采用手工折弯的方式进行。由于手工折弯操 1．2 双隔膜预成型过程 作容易造成R角纤