飞机小钣金折弯族零件生产精益改善.pdfVIP

2013年8月 机械设计与制造工程 Aug．2013 第 42卷 第 8期 MachineDesignandManufacturingEngineering Vo1．42No．8 DOI：10．3969／j．issn．2095—509X．2013．08．012 飞机小钣金折弯族零件生产精益改善 张方哲 ，刘 杰，何腾达，黄振彪 (中航工业成都飞机工业 (集团)有限公司，四川 成都 610091) 摘要：：为实现飞机小钣金零件 “优质、高效、准时”交付，从零件分族、有效应用新技术及调整厂房 布局 3个方面出发，运用精益改善工具对小钣金折弯族零件生产进行精益改善，优化折弯成形流 程 ，建立 了数字化折弯生产线。精益改善后的效果表明，小钣金数字化折弯生产线可以淘汰零件 制造工装 。减少零件成形工序 ，提升产品一次交检合格率及缩短制造周期 。 关键词：精益思想；小钣金零件 ；零件分族；数控折弯；流程优化 中图分类号：TP399 文献标识码 ：A 文章编号：2095—509X(2013)08—0057—03 精益思想是美国麻省理工学院国际汽车计划 生产模式导致工人劳动强度大，生产效率低。由于 组织的专家在对 日本丰 田生产方式总结的基础上 采用手工成形，零件表面极易形成划伤、压痕，零件 提出的，其核心内容就是减少资源浪费，以最小的 表面质量差，一次交检合格率低。 投入获得最大的产出。精益思想在国内外著名航 b．在生产管理方面，生产组织和管理难度大。 空企业得到广泛应用并取得 良好的效果。美国波 2011年小钣金零件月计划最高交付量达 5．3万件， 音商用飞机生产实现了 “直送工位交付”方式，使 正是由于小钣金零件生产量大，导致生产组织被动， 生产线流畅而连续，并在737总装线上建立了移动 影响了整机装配节点，不符合准时制生产模式。 式装配生产线。英国罗尔斯 一罗伊斯公司推行精 c．工装管理和成本问题突出。大部分小钣金零 益生产后，在产品交付期、加工时间、库存周转速度 件需要一套专用工装，有的甚至需要两套及两套以 及零件返修等方面取得了可喜的成绩 j。国内航 上工装 。由于模具缺乏通用性，而小钣金零件数量 空制造业学者结合精益制造理念，进行了飞机总装 巨大，每个成熟机型的工装一般多达 1500套，不但 移动生产技术理论研究，为国内主机厂建设飞机总 增加了制造成本，同时也给工装管理带来 了极大的 装移动生产线提供了理论依据 J。 挑战。在零件的生产加工中，工装、样板的准备过程 本文基于精益思想，针对小钣金折弯零件传统 占用了较多的时间，对于仅需要简单的一套手工成 手工作坊模式下生产效率低、工人劳动强度大、交 形模来加工出符合图纸要求的小钣金零件，从将手 付周期长及产品质量不高等特点，运用精益工具， 工成形模从库房借出，到将其安装在冲床上，整个过 梳理流程 ，按照直线式布局方案建立了数字化小钣 程的准备时间大概需要 40min，因此导致大量不必 金折弯族连续流生产线，为实现小钣金零件 “优 要的重复搬运，浪费了人力、物力和时间。这些浪费 质、高效、准时”交付铺平了道路。 不符合 JIT管理理念 ，带来了大量不增值物流，增加 了运营成本，降低了零件生产效率 。 1 飞机小钣金零件生产现状 飞机零件大部分是钣金零件，其中飞机小钣金 2 飞机小钣金折弯族零件生产精益改善具 零件所 占比例约为55％L4J。小钣金零