船坞施工组织设计.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 船坞施工组织设计 湖北华海造船有限公司 施工组织设计 施工组织设计 一、 编制依据 1 有关规范 1. 1《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 2.3《水运测量规范》（JTJ/T203-2001） 2.5《干船坞工程质量检验评定标准》（JTJ332-98） 2.6 《干船坞设计规范》（JTJ251-87） 2.8《港口工程地基规范》（JTJ250-98） 2.10《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98） 2.11《港口工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000） 2.13《港口工程地质勘查规范》（JTJ240-97） 2.17 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96） 2.18《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 2.19 设计文件规定的其他规范及标准 2.20 其他与本工程有关的国家及部颁布的规范、标准 二、 工程概况 3 工程概况 3.1 船坞坞口 船坞坞口是整个船坞结构安全的重要屏障，是止水系统的关键防线。坞口结构采用现浇钢筋混凝土重力式U型结构。坞口纵向长16m，总宽110m，北坞和南坞共用中间坞墩。两坞净宽各为38m，中间坞墩宽20m，两边墩各7m。 坞墩顶高均为+3.78m,两坞坞口底板中部高程均为-7.80,并以0.5%的横坡向两边渐变至-7.875m,，坞门槛纵长5m，顶高程为-6.87m，坞门搁置处-7.82m，坞口底板高成为-10.4m。 坞口底板上设有排水沟，坞口排水沟与坞底排水沟和水泵房前池相通，排水沟宽0.50m，底高程为-8.675m，无盖板。 船坞坞口底板和坞墩大部分以基岩为基础，但南坞边墩开挖面下约有2m深土层，为条形浆砌块石基础，旋喷桩直径不小于1m，底部到达强风化面。 3.3 坞墙 坞墙分为廊道和墙体两部分，廊道顶面高程为＋3.78m，底部高程为＋0.48m,根据所完整基岩面出露高程分为三种结构形式：扶壁坞墙、半扶壁坞墙、衬砌坞 1 湖北华海造船有限公司 施工组织设计 墙。 3.4 坞底板 坞室大部分处于强风化和中风化岩基内，因此坞底板基础为强风化和中风化岩基，南坞靠近坞口处部分底板基础需固结灌浆进行地基加固。 中板厚0.5m，边板厚0.4m。各板带纵向宽度与坞墙分段协调，即大部分宽 20m；横向中板宽12m， 边板宽11m。 3.5 吊车道 本船坞工程共有2条吊车轨道，位于两坞之间，编号依次为L1、L2，吊车轨轨距为10m。 3.7 船坞止水及排水系统 船坞止水系统以帷幕灌浆为主，帷幕灌浆设在廊道后趾下和坞口、水泵房下，形成封闭止水体系。帷幕灌浆深度和参数要求渗透系数小于1.0e-5cm/s。 坞墩、坞墙、泵房间以橡胶止水带止水，相邻结构存在高差的接触部位以混凝土填塞，结构后再填厚度不小于1m的粘土铺盖。扶壁坞墙、半扶壁坞墙和衬砌坞墙底板后均设置粘土铺盖。 坞底板及墙后设排水体系，坞底板下排水管为Ф160PVC穿孔管，水汇集后流入集水井。坞墙后根据基岩高度设3~4层Ф100横向弹簧排水管，联以竖向弹簧管，水汇集后流入集水井。 三、施工总体安排 1 本工程施工特点分析 1.1 本工程包括两座船坞，要求两坞同时施工、同时完成，工程量大，工期紧，同时工程施工跨年度，受冬季施工的影响，因此如何充分利用施工作业面，并配置充足的人员、机械设备，进行周密的策划、合理的组织和实施，确保工程在保证工程质量的前提下按期完工，是本工程施工组织设计需要考虑的重点问题。 1.3本工程主体为钢筋混凝土结构，工程结构形式多样，既有大体积混凝土，也有大面积薄壁结构，混凝土浇注总量大，施工期要经过冬季；在某些部位，基岩对混凝土结构的约束作用比较大。上述因素对混凝土的防裂造成一定的影响。为保证混凝土的施工质量，杜绝混凝土裂缝的产生，我单位将充分利用以往的施工经验，根据以上的各种特殊的施工条件，采取一系列有针对性的技术措施，确保混凝土的施工质量满足规范及业主的要求。 2 湖北华海造船有限公司