基于有限元法的某卡车车架优化设计.pdfVIP

机械 设计与制造 第5期 Machinery Design Manufacture 2012年 5月 文章编号：1001—3997(2012)05—0048—03 基于有限元法的某卡车车架优化设计木 张 建 戚永爱z唐文献 张 攀， (’江苏科技大学 机电与汽车工程学院，张家港 215600)(z南京航空航天大学 机电学院，南京 210000) (。澳汰尔工程软件(上海)有限公司，上海 200120) 0ptimaldesignofsometruckframebasedonFEA ZHANGJianI,QIYong-ai2,TANGWen—xianI,ZHANGPan。 (SchoolofElectricalandAutomotiveEngineering，JiangsuUniversityofScienceand Technology，Zhangjiagang215600，China) (2SchoolofMechanicalandElectricalEngineering，NanjingUniversityofAeronautics andAstronautics，Nanjing210000，China) (3AhairEngineeringSoftware(Shanghai)Co．，Ltd，Shanghai200120，China) 【摘 要】以Hyperworks软件为平台，建立某卡车车架有限元分析模型，并进行了相应的试验验 证。再针对车架第一、五横梁进行拓扑优化，最后对主梁进行尺寸优化，得出最优化的车架结构。结果表 明：计算结果与试验结果相吻合，验证了模型的正确性。根据拓扑优化结果，第一、五横梁侧面多个圆孔 调整为单个椭圆孔结构，质量减少0．53％；由尺寸优化得，主梁厚度减小了3mm，主梁质量减少8．74％。 与原始车架相比，最终优化后车架的刚度变化不大，最大应力增加了0．15％，最大应力的位置由第三横 梁转移到主梁，满足设计要求。 关键词：卡车车架；拓扑优化；尺寸优化；有限元分析 【Abstract】FiniteelementmodelofsometruckfrmaewaspresentedbasedonHyperworkssoftware， correspondingwithexperimentalresults．TopologyoptimizationforthefirstandfhbeamWasthenpro— posed．Finally，sizeoptimziationforthemainbema Wasconducted,inordertoobtainDtoreoptimalfrmae． Theresultsshowed，thepredictedresultswerewellclosetoexperime ntal results．Accordingtotopologyopti- mizationresults，multicircleholesofthefirst bema wereadjustedtoasingleellipticalholewith 0．53％reductionoftheweight．AndthethicknessofthemainbeamWasreducedto3mmwith8．74％reduc- tionoftheweightintheszieoptimziation．Compraedwiththeoriginalframe，therigidityofthefinalopti- mziedtruckframechnagedslightly，whilethemaximumvon-misesstressincreasedbyO．15％，whichmeet