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51单片机红绿灯课程设计剖析
1?电源提供方案?
为使模块稳定工作,须有可靠电源。因此考虑了两种电源方案:?方案一:采用独立的稳压电源。此方案的优点是稳定可靠,且有各种成熟?电路可供选用;缺点是各模块都采用独立电源,会使系统复杂,且可能影响电路电平。?
方案二:采用单片机控制模块提供电源。改方案的优点是系统简明扼要,节约成本;缺点是输出功率不高。?综上所述,选择方案二。?
2?显示界面方案?
该系统要求完成倒计时功能。基于上述原因,我考虑了二种方案:?
方案一:采用数码管显示。这种方案只显示有限的符号和数码字符,简单,方便。?方案二:采用点阵式LED?显示。这种方案虽然功能强大,并可方便的显示各种英文字符,汉字,图形等,但实现复杂,成本较高。?
综上所述,选择方案一。
3?输入方案:?
设计要求系统能调节灯亮时间,并可处理紧急情况,我研究了两种方案:?方案一:采用8155扩展I/O?口及键盘,显示等。?
该方案的优点是:使用灵活可编程,并且有RAM,及计数器。若用该方案,可提供较多I/O?口,但操作起来稍显复杂。?
方案二:?直接在I/O口线上接上按键开关。?
由于该系统对于交通灯及数码管的控制,只用单片机本身的I/O?口就可实现,且本身的计数器及RAM已经够用。?
综上所述,选择方案二。??
3.1单片机交通控制系统的通行方案设计?
设在十字路口,分为东西向和南北向,在任一时刻只有一个方向通行,另一方向禁行,持续一定时间,经过短暂的过渡时间,将通行禁行方向对换。其具体状态如下图所示。说明:黑色表示亮,白色表示灭。交通状态从状态1开始变换,直至状态6然后循环至状态1,周而复始,即如图2.1所示:
?
?图1?交通状态?
本系统采用MSC-51系列单片机AT89C51作为中心器件来设计交通灯控制器。?实现以下功能:?
??初始东西绿灯亮,南北红灯亮,东西路口车通行,时隔24s,黄灯闪烁6次。之后,南北绿灯亮,东西红灯亮,方向开始通车,时隔24s,南北黄灯闪烁6次,然后又切换成东西方向通车,如此重复。?
??当发生交通意外(中断产生)时,全部亮红灯,进行交通事故的处理。当事故处理完毕(再次按中断键),重新按上述方式工作。?
??当南北路口的流量大时,可以增加南北路口亮绿灯的时间,当东西路口的流量大时,可以增加东西路口亮绿灯的时间,结束后调回正常状态。
下面我们可以用图表表示灯状态和行止状态的关系如下
东西南北四个路口均有红绿黄3灯和数码显示管2个,在任一个路口,遇红灯禁止通行,转绿灯允许通行,之后黄灯亮警告行止状态将变换。状态及红绿灯状态如表1所示。说明:0表示灭,1表示亮。
3.3单片机智能交通灯控制系统的基本构成及原理?
单片机设计智能交通灯控制系统,可用单片机直接控制交通信号灯的状态变化,实现倒计时、紧急情况处理与时间调整等功能。
据此,本设计系统以单片机为控制核心,连接成最小系统,由按键设置模块产生输入,信号灯状态模块、LED倒计时模块接受输出。系统的总体框图如上所示。?
单片机上电后,系统进入正常工作状态,执行交通灯状态显示控制,同时将时间数据倒计时输入到LED数码管上实时显示。在此过程中随时通过键盘调用急停按键和时间调节中断。?
交通灯系统硬件设计
此设计采用的是AT89C51单片机为内部控制芯片,外部接有按键中断电路以及复位电路以外,还有4个两位数码管,用以倒计时和4个路口的灯,共12个LED灯。
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第二章?交通灯系统硬件设计?
此设计采用的是AT89C51单片机为内部控制芯片,外部接有按键中断电路以及复位电路以外,还有4个两位数码管,用以倒计时和4个路口的灯,共12个LED灯。?
2.1?系统框架图?
电路板一块,AT89S51单片机一片,八段LED数码管四个。发光二极管12个(4个绿的,4个红,4个黄的),8个电阻,2个电容,1个晶振,1个电解电容,1个按键开关。(系统结构框图:图2.1)
2.3.1?MSC-51芯片简介?
MCS-51单片机内部结构?
8051是MCS-51系列单片机的典型产品,我们以这一代表性的机型进行系统的讲解。?
8051单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线,现在我们分别加以说明:?
·中央处理器:?
中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件,是8位数据宽度的处理器,能处理8位二进制数据或代码,CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作,完成运算和控制输入输出功能等操作。?
·数据存储器(RAM)?
8051内部有128个8位用户数据存储单元和128个专用寄存器单元,它们是统
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