航空公司国内航班延误全损失的研究--基于Trans-log成本函数模型的分析.pdfVIP

( ) 第 卷第 期5 4 北京交通大学学报 社会科学版 Vo.5 No.4 年 月 ( ) 20 6 0 Journa ofBe n Jaoton Unverst Soca ScencesEdton Oct.20 6 j g g y 航空公司国内航班延误全损失的研究 ———基于Trans-log 成本函数模型的分析 , 1 2 1 , 陈俣秀 于 剑 ( , ; , ) 中国民航大学经济与管理学院 天津 南京航空航天大学民航学院 江苏南京 . 300300 2. 2 06 : , , 摘 要 将国内航班延误时间作为模型解释变量之一 构建航空公司 成本函数模型 评估航空公司 Trans-og 。 , , 国内航班延误全损失 结果表明 20 3 年总运输量占全行业 90%以上的四家样本航空公司 航班计划到达时 , 间针对理想到达时间延误造成的航空公司损失为27 .69 亿元 实际航班到达时间针对航班计划到达时间延 , 。 误造成的航空公司损失为 453.42 亿元 航班延误全损失达到 725. 亿元 : ; ; ; 关键词 Trans-og 成本函数 航班延误全损失 航班计划延误 航班实际延误 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) F560 A 672-8 06 20 6 04-0049-08 、 一 引 言 。 航班延误在中国是日益严重并波及广泛的问题 全球航空运输业广泛承认航班延误增长与航空运 , , 输量增长之间呈现非线性关系 当运量达到或接近航空运输系统承载能力的上限时 延误的增长速度将 。 ; , 、 呈现更快速的上涨趋势 中国航空运输业正处于高速成长期 然而 在基础设施设备容量 技术与政策 ,