原创力文档- 1、本文档共4页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
查看更多
20主供油怠速系统
授课时间： 教案序号： 20
教学课题 主供油、怠速系统 教学地点 教室 教学目标 掌握主供油、怠速系统的作用、基本组成及工作原理 教学重难点 重点是使学生掌握主供油、怠速系统的作用及工作原理 课型 新授课 教
法 任务引领法 教
具 化油器 教学过程及内容 师生活动 活动目的 （组织教学）
（引入新课）
前面我们已经学习了简单化油器的结构及工作原理，今天继续学习化油器主供油、怠速系统的作用、基本组成、工作原理。
（教学过程设计）
一、主供油装置
（1）功用：
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随节气门开大而逐渐变稀，在中等负荷下接近最经济成分。
（2）工作原理：
当发动机不工作时，主喷管、空气室、浮子室油平面等高，各处压力相等。
当发动机进入中小负荷，油井中油首先被吸干，空气进入，随节气门开度增大，喉管真空度克服高度差，汽油喷出。降低出油真空度，混合气逐渐变稀。
空气流经空气量孔有压力损失故PkP0，同时，PkPh，PhPkP0
因此决定主量孔处压力差是(Pk。因为(Ph (Pk所以出油量减小，变稀。
除怠速和极小负荷工况外，主供油装置都起作用。
二、怠速装置
（1）功用：
保证在怠速和很小负荷时供给少而浓混合气(＝0.6～0.8，燃油量为正常的10％。
怠速时转速低，节气门接近全闭，喉管处真空度低，但节气门后真空度很大，设有怠速油道。
（2）工作情况：
低怠速时：进气门开度最小，处在怠速喷孔和过度喷孔之间。
高怠速过度时，进气门开大，处在怠速喷孔和过度喷孔前，两个喷孔同时喷油。
联合供油，交接过度，进气门稍开大，主供油装置开始供油。三管喷油。
彻底交接，怠速停止供油。
（3）结构：
（见下图）
（小结）燃油系的作用、基本组成、习题册P、（1）-（5）
2
文档评论（0）