从共同海损看我国航运法律制度的完善.pdfVIP

ti: 微l 博览 法制园地 LEGALITY VISION 2015 • 12( 上) . 193 • 从共同海损看我国航运法律制 度的完善 滕乐 华东政法大学，上海 201620 摘 要:共同海损制度是海商法领域最古老的制度之一，为海丰货物运输中分担各方风险、维护各方的合法权益，发挥了重要的作用。本文通 过阐述共同海损的构成要件和基本内容，分析我国共同海损制度的现状，结合国际上有关共同海损的理论和司法实践，提出了完善我国航运 法律制度的意见，这对我国建设国际航运强国亦具有重要的现实意义。 关键词:共同海损;海商法;航运规则 中图分类号:D922.294 文献标识码:A 文章编号:2095 -4379 - (2015)34 -0193 -02 作者简介:滕乐(1995 - )，男，汉族，山东胶州人，华东政法大学国际法学院本科在读，研究方向:国际法。 共同海损，我国海商法第一百九十三条的规定，是指在 中，承运人所做的牺牲和支付的费用必须是与共同海损行 同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为 为直接相关的，或者是由采取的行为直接造成的。如果与 了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺 共同海损行为没有直接的关系就不能认定为是共同海损。 牲、支付的特殊费用。共同海损体现的核心思想，是由大家 (二)产生的原因及目的 共同来补偿那些为大家的共同利益作出的牺牲。基于同 早期社会在海上运输货物的风险高，托运方经常随船 舟共济、共担风险的精神设立的共同海损制度，就能够 一同出诲。若航运途中遭遇大风大浪，就抛货来减轻载重 较好地解决海上运输风险中责任的分摊问题，促进航海业 以使随船的人们得救。由于这样得教是以损害一部分托运 的发展。 方的利益为代价的，如果让其独自承担，不但显失公平，而 共同海损的理念，在我国民间已长久存在，于 1992 年被 且如果再次发生危险，必定导致元人肯抛货会造成更大的 正式写入中华人民共和国海商法。我国海商法的制定是基 伤亡。所以人们通常都会从获救各方的财产中拿出一些来 于当时国际普遍通行的 1974 年《约克一安恃卫普规则 ，但 补偿受害者的损失。这就是共同海损的核心原则的所在， 随着该规则的两次修改和我国海运的现实情况，我国海商 这也构成了共同海损的早期雏形。 法的规定已经显得不合时宜，需进一步完善。我国是航运 共同海损的理念随着时代的发展与时俱进。比如托运 大国，正确地认识和理解共同海损制度存在的问题，完善相 方不再随船出海，而是通过中间人来代为运输货物，并且在 关法律法规，有利于更好地解决实践中所遇到的困境。 提单中也赋予了船方在发生危险时选择抛货的权利;共同 一、共同海损制度的主要内容 海损制度也由原来分散的法律规酒逐步演变成了统一的法