航空动力工程中的光测力学.pdfVIP

现代力学与科技进步 航空动力工程中的光测力学 董本涵 高鹏飞 ’ f比阳航奎发动机研究所．11 00l，J 摘要 光铡力学是玄验应力分析的重要部分．无沧是传统还是现代光测力学已经显示出在航空动力工程 中的实用性．在航空发动机结构设计．发展．服役等各个阶段光测力学都得到了广泛的应用．光测力学 应用于结构或零件J二另，应变测盘．具有垒场．非接艟．直观等优点．它提供了解决复杂的应力分忻问 题及最终计结}匀完整髓的可能性． 关键词 删力‰实研剧乃义’结构宠憋黉’失效分析 1 引‘言 。● 一 fⅡ个^『fi『均行侄-人最的力学问题j托坚应川力学于段出解决．乃，j学∞应川私：发聪挺f野J’』“ e 踟的tl，场．力学的发艘和l应J|】义促进了航垒工榭的敏腱．觚l!发动叽楚’笆札功力装髓，j 敖腱的主要_芙地址握商摊力巫撮比和推力．推艰比的挺t岛址通过改筲‘t动性能．采川先三茔 现代发动帆比以腑蜓秘发生故障．此外．Ih于使用商叶‘尖适度(j々予崭转述)，高淞．高 压求挺高其挂擅E，结果亚多的发动饥郝f1：寿命受到限制．为了保证结构的安全，町招，7f 较l乇的寿命．征发功机的发展过程中匹蜘注意了细节设汁和夺命验证．为此．必颓逃jjj、 帑的成力分忻．以保证征结扭使用期内的亢览性．尤茹篮躲各种实验手段获{：；设汁敬搬逆 行}占构的评价和优化．实验力学应用的重要性显而{；：5见．经典的光弹性浜．云纹法以及n： 激光技术手钉汁弹机技术基础上的现代光测力学在航空发动饥的设计．研制．使J{】中{!}划j’ 充分应』{j”‘．它们对于减少发动讥的风险性和降低成本起了很大t1；111． 2发动机设计研制过程光刹力学的应用 ljl于花新锭动饥的设计、研{{jlj中．先进结构通常采用如强度村辑或降低工作应力m战 求霉观．当两条措施同时采用时，就提高了Tel应力水甲，使物件对设计误差、材质I弛lq 部缺陷．发动讥使Jlj条件的变化等更加敏感．因此结构住投人使用前要求设汁更完辩．从 而f『lj除发坚一切游征目f故的条件．为此必须掌握构件征工竹-条件下的应力，应变．尘形B? 丰J|f确放据．除应J{】计算方法进行应力分析和强度授核外，还需运用光弹性．云纹，·{!n： 儿类．． 2．1结构先憋性设计 这台发动机部件在结构上是令人满意的．为此必须进行大直【的分折、试验工作． 2．1．1 复杂结构的应力分折“”I 许多形状和载简复杂的零件，．难以用分析和数值计算方法或其他实验方法得到牺确的 应力分布，尤其是结掏几何形状突变处的应力集中区域．或孔．棒槽等的内部区域的应力 分布，往往通过光弹性试验求i!；其局音lffill节处及应力分布． (1)复杂结构的三维应力分析 实际零部件的工作应力基本上为三维应力状态，国内夕卜棘空发动机研制#程中．大部 』{’、轮＆、封严篦．卣环等关键零件的应力分布．分折结果播出口¨中冷却空气通通的某叫，『! 处应力水平较高，其值受孔位置及叶身在泼处难厚的影响．为保证此处的应力水平不过 0％．此 腿一轴连接的优化方案．经进一步酞验验证，优化后f!J-fii掏可使最大应力降低3 疗窠披确定为最终结构方案．斟l、斟2为试验模丛4技切，；’等‘包线蹦． 图I辑轮转子兜弹性扳蟹 馏2涡铊盘予午面．峁逋嘶奶片等包城啷 oJI，J (2)结构弹塑性应力、热应力分折卜n、n 由于功能的要求，发动饥零件形状复杂．工作环境恶劣，零件的局部区域可能进人塑 性：为了充分利用材柱k保诚较小的推力重盈比，结构设计中难以避免局都塑性区的存在． 关键是要精确测定其弹塑性应力，应变的数值，以进行寿命预测和试验考核。确保使用安 全．因此应发展．应用了光塑性．光贴片、热光弹性等方法翔筷术．分析有关零件的弹塑 的等色线．用它分折得劐了孔边弹塑性应力分布．本结果为该蠡确定使用寿命提供了实验 数据．又如，菜涡轮后档