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轮胎更换标准
A320 系列飞机轮胎更换标准
轮胎磨损、损伤的更换标准：
因 A320 系列飞机构型烦杂，使用轮胎不尽相同，在维护前一定要掌握所维护轮胎的厂家。
以下是轮胎使用限制。
一. MICHELIN轮胎
1. 子午线轮胎的正常磨损
磨损：
如果磨损达到凹槽的底部(外部的,内 对于基地站，拆卸轮胎。
部拆卸轮胎和中心的),磨损沿着超过 对于外站，轮胎处于这种情况下时,准
给出位置的1/8 圆周。 许直接返回到基地的飞行。
如果保护层可见在给定位置超过1/8 对于基地站，拆卸轮胎。
圆周。 对于外站，轮胎处于这种情况下时,准
许直接返回到基地的飞行。
前轮轮胎任何一见线点的宽度达到1英 对于基地站，拆卸轮胎。
寸；主轮轮胎任何一见线点的宽度达到 对于外站，轮胎处于这种情况下时,准
2.5英寸 许直接返回到基地的飞行。
2. 损伤
（1）胎面部（Tread Surface）
对于子午线轮胎的切割损伤：
－ 金属保护层没有损坏(没有钢丝折断)或看不到金属保护层，则轮胎可以保留在飞机
上。
－ 金属保护层损坏:如果CL或者LL或者DL超过下图中给定的极限则更换轮胎。
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A320 系列飞机轮胎更换标准
对于轮胎的开裂损伤：
如果保护层（加强层）有超过6 平方厘米（1平方英寸）是可见的，则更换轮胎。
人字形切断损伤：
如人字形割伤达到和显露保护层（加强层），或人字形割伤引起胎面剥落暴露保护
层（加强层）超过6平方厘米(1平方英寸)，则更换轮胎。
胎面接合处开口：
一旦看见开口立即更换轮胎。
凹槽破裂：
如果能看见开裂处的保护层（加强层）连续长度超过6mm（0.25in），则更换轮胎。
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A320 系列飞机轮胎更换标准
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