汽油加氢改航煤加氢质量控制与分析.pdfVIP

第39卷第4期 当 代 化 工 Vo1．39．No．4 2010年 8月 ContemporaryChemicalIndustry August，2010 汽油加氢改航煤加氢质量控制与分析 木 裴季红，曹宏武 (中国石油化工股份有限公司洛阳分公司，河南洛阳471012) 摘 要： 针对汽油加氢改航煤加氢生产中出现的航煤闪点、腐蚀、颜色衰减问题进行了原因分析，采取 了稳定来料航煤闪点、改高纯氢气提、增上脱硫罐 、改双塔流程 、提压操作等措施 ，以上问题得到了有效的解 决，并具备生产军用航煤的条件。 关 键 词： 汽油加氢改航煤加氢；产品质量；解决措施；军航 中图分类号： TE624．4 文献标识码： A 文章编号： 1671—0460(2010)04—0397—40 汽油加氢装置是 2005年为满足汽油欧洲 II质 化原料配比，催化汽油质量能够满足国III标准要 量标准，将原 80万 直柴加氢精制装置(压力4．0 求，为汽油加氢改航煤加氢提供了前提条件 ，因此 MPa)进行适当改造而成，采用抚顺石油化工研究院 分公司决定将现有的汽油加氢装置改为航煤加氢 的OCT—M技术，首先将催化汽油分馏为轻重两种 装置，以改善和稳定航煤质量 。 组分，然后对重汽油进行选择性加氢 ，降低催化汽 1 装置改造 油混合全馏份的硫含量 【。 洛阳分公司航煤的生产和质量控制用常规的 改造原则 ：采用汽油加氢催化剂不变，流程原 常减压蒸馏+脱硫醇+补充精制，产品质量控制较 则上改动项 目尽可能少、简单，原流程保留，新加跨 好，但随着加工原料的 日益恶劣 ，原油结构和性质 线，做到流程灵活。 的不断变化，特别是进 口杰诺油加工比例增加，导致 1．1 汽油加氢流程 一 联合精制航煤质量波动较大，硫醇硫经常超标 ， 图1为汽油加氢流程图，方框 内为后来完善的 航煤生产任务难以完成。2009年随着蜡油加氢装置 双塔流程中增加的分馏塔。催化剂仍为原来抚研院 的开工 ，大大改善了两套催化的原料性质 ，通过优 OCT—M技术催化剂，主剂为FGH一20／FGH一11。 图 1 汽油加氢流程 图 Fig．1 Flowchartofgasolinehydrogenation 收稿 日期：2010．06．04 作者简介：裴季红(1968-)，女，河南洛阳人，工程师，1992年毕业于北京服装学院化学化工系有机化工专业，现在从事工艺技术 管理工作。电话：0379E—mail：lpcpjh@163．con。 398 当 代 化 工 第39卷第4期 1．2 汽油加氢流程改造 未采取此法； 仍采用现有汽油加氢流程单塔流程 ，稍作改 (4)调整过程也发现由于汽提塔热源限制 ，1．0 动 ： MPa蒸汽加热只能加热至 160℃左右，轻组分的拔 (1)增加 1条从P3203出口至V3206液控前的 出量受限，经过实践得出：加氢前后闪点基本维持， 跨线； 因此要保证加氢后精制航煤闪点需通过提高常压 (2)增加 1条从V3206液控后至催柴加氢原料 航煤闪点来