汽刹制动器降温装置的改进.pdfVIP

l嬲 垫堑整盗查塞J勘 汽刹制动器降温装置的改进 河南万向系统制动器有限公司 (原阳 453500) 关炳奇 张晓东 【摘要】 介绍了汽刹制动器降温装置的结构，通过对HZ1063、2310D等汽刹制动器结构和制动底板 总成焊接螺栓工艺分析 ，提出了制动底板总成焊接螺栓采用 凸焊工艺方案的可行性和必要性；并通过不断的 实践和改进，设计出了成本低、寿命长、操作方便的特种凸焊 电极，使制动底板总成焊接螺栓 由焊条电弧焊 改为凸焊，改善 了工人的工作环境，提高 了产品质量和工作效率。 汽刹制动器是保证汽车行驶安全和提高运输效率的 济效益。下面主要介绍制动底板总成焊螺栓的工艺方案 重要零部件，通过深入了解各种货车驾驶员对货车的使 的改进及试生产和生产过程。 用情况，结合汽车生产厂家的要求，我们设计出了一种 我公司生产的HZ1063、2310D、1046JDD、ZCI40 防止货车在频繁制动或长时间处于制动状态下制动系统 以及HF140等汽刹制动器增加了冷却装置。其制动底板 产生高温，造成制动器制动性能衰退现象的一种降温装 总成焊接螺栓的原工艺方案是：将夹具以孔定位放置在 置，其结构如图1所示。其原理是在制动底板总成或制 底板上，放置螺栓，用焊条电弧焊在螺栓头部焊一点； 动器防尘罩上焊接～螺母或螺栓 ，然后固定一流水管组 去掉夹具，再焊一周；去焊渣及飞溅物。其操作过程复 件，一端通过胶管与水箱相连，另一端在制动鼓上方， 杂，工人工作环境差、生产效率低、成本高，每根焊条 可以把水直接浇注在制动鼓上 ，对制动鼓进行冷却降 仅焊3个螺栓，用时近3min，成为影响生产进度的瓶颈 温，确保制动性能的稳定性和行车安全。 工序，为完成生产任务，工人们常常加班加点，苦不堪 言。为解决这一难题，经过深入车间了解，结合我公司 的实际情况，决定采用凸焊的方案进行试焊，然而由于 底板材料厚，板厚为6mm，螺栓头厚4mm，不能确定焊 接强度能否满足要求。经过多次试焊，不断改进凸焊电 极的结构、焊接参数，最后取得了良好效果。其焊接强 度完全达到图样要求且外观质量好、效率高，每件工件 图 1 加工工时仅 13s，比原来工艺方案焊接加工工时缩短了 1．制动底总成 2．流水管组件 3．螺母 4．弹簧垫圈 5．凸焊螺栓 近 120s，每3只工件就为公司节约焊条一根，极大地提 制动底板总成上焊螺栓或防尘罩上焊螺母原为焊条 高了生产效率，降低了生产成本。 电弧焊，通过工艺分析，改进了工艺，将焊条电弧焊改 其改进后的凸焊电极结构如图2所示，其结构设计 为凸焊，以达到提高生产效率，节约焊材，降低成本。 的特点是：凸焊电极有一循环水电极降温孔，内镶一尼 经过近一年的不断试验和改进，，完成了制动底板总成焊 龙套与水接触，尼龙套内孔安螺栓，端口倒2X45。倒角， 螺栓、防尘罩上焊螺母的工艺方案的改进，并设计出了 有效防止在凸焊时螺栓与凸焊电极直接接触而引起短路 一 种特殊的点焊螺栓的专用凸焊电极，经验证其效果良 造成螺纹损伤的现象或由于凸焊电极端部瞬时温度过高 好，生产效率提高了近 10倍，为公司创造了良好的经 造成尼龙熔化的现象，提高了产品质量和电极的寿命。 2010年第22期 焊接与切割 参磊